Dalam demokrasi, kekuasaan dilegimitasikan oleh hukum

Sebab itu agaknya individu tidak diasumsikan sebagai sesuatu yang lemah, yang mudah terancam kesewenang-wenangan. Juga dianggap tak perlu ada aturan hukum yang bisa mengelola persengketaan antara yang berkuasa dan yang dikuasai. Seperti kata ahli sinology terkemuka, John K. Fairbank, "Dalam demokrasi, kekuasaan dilegimitasikan oleh hukum. Tapi di Cina, kekuasaan dilegimitasikan oleh moralitas". Dan terjadi di hampir semua Negara ketiga. Maka, baik Kong maupun Mao beranggapan bahwa dalam memerintah yang diperlukan adalah pikiran dan sikap yang benar, bukan proses hokum yang sesuai aturan. Tapi yang jarang dikatakan terus terang adalah bahwa akhirnya yang menetapkan apa yang "benar" dan yang "salah" ialah, apa boleh buat, siapa saja yang sedang memiliki kekuatan untuk memaksa. Tak mengherankan jika Wei dimasukkan ke "Q1". Dan kini entah dimana….. Digitalizer. Fashion Online. Banyak yang sudah mengetahui tentang google adsense. Program periklanan melalui dunia internet yang dikelola oleh Google.Inc memang masih yang nomor satu dewasa ini. Iklan yang tampil pada halaman sebuah website akan direlevankan secara otomatis sesuai dengan materi pokok yang mengisi website tersebut. Semua sudah tahu itu. Tapi mungkin baru sedikit orang yang tahu, bahwa kini materi iklan google bisa tampil disesuaikan menurut masing-masing individu si pengakses internet. Apa saja yang cenderung disuka oleh seorang pengakses internet, maka iklan google adsense (GA) yang muncul pada situs yang dikunjunginya akan menyesuaikan diri dengan kesukaan orang tersebut. Seolah-olah iklan GA tahu apa yang diinginkan orang itu. Bagaimana itu bisa terjadi? Menurut kabar, system baru yang dimiliki GA itu sudah diluncurkan pada tanggal 11 Maret lalu. Sebuah system yang juga akan mencatat setiap kegiatan surfing yang Anda lakukan di dunia maya dengan komputer milik Anda. Pendeknya, mulai tanggal tersebut apa saja kegiatan Anda di dunia internet akan terus-menerus diawasi oleh system google yang baru ini. Otomatis situs-situs yang sering Anda kunjungi atau content-content yang sering Anda baca atau gunakan akan terekam rapi dalam data base google. Sehingga wajar jika kemudian google jadi tahu hal-hal apa saja yang cenderung menarik perhatian Anda. Kemudian, jika Anda mengunjungi situs-situs yang mengikuti program periklanan google adsense, makan iklan GA tersebut akan menampilkan materi iklan yang sesuai dengan hal-hal yang Anda sukai. Ini system yang sangat luar biasa, mengawasi kegiatan jutaan pengakses internet. Cara kerja system ini sebenarnya sederhana, seluruh data kegiatan browsing internet akan direkam dengan menggunakan sebuah cookies yang terpasang pada web browser di setiap komputer yang terkoneksi ke jaringan internet. Cara lama yang sudah sering digunakan oleh pelaku bisnis online. Informasi tentang kegiatan ber-internet ini lah yang akan digunakan dalam penargetan iklan. Ternyata hal baru yang diterapkan google ini pun tidak langsung disetujui oleh semua orang. Beberapa pihak di AS mengkhawatirkan ini sebagai mengancam privacy pengguna internet. Simon Davies dari Privacy International mengatakan, "google mungkin memiliki system penargetan yang baik yang bisa digunakan oleh para pengiklan, tetapi system ini akan melacak apa saja yang Anda lakukan dan apa saja yang menjadi ketertarikan Anda, tidak peduli apakah itu bersifat pribadi". Juru bicara dari google menyanggah kekhawatiran mereka dengan mengatakan bahwa google tidak akan menayangkan iklan yang berkategori sensitif pada pengguna internet. Pengguna internet tersebut bisa dengan mudah menanggalkan system tersebut. Mungkin dengan cara menghapus cookies perekam informasi yang terpasang pada web browser di komputer mereka. Hal serupa ini pernah dialami oleh Phorm, perusahaan yang berkedudukan di Inggris. Perusahaan ini juga menayangkan iklan berdasarkan informasi riwayat penggunaan internet seseorang. Lanjutkan membaca “Dalam demokrasi, kekuasaan dilegimitasikan oleh hukum”  »»

Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong

Di Polonia harga tiket pesawat tidak naik. Berbeda dengan kawasan lain di Indonesia yang rata-rata harga tiket pesawat jadi melonjak sehubungan arus mudik Lebaran. Menurut situs Waspada Online, lonjakan harga tiket pesawat tidak terjadi di loket penjualan tiket di Bandara Polonia. Bahkan harga tiket pesawat yang ditawarkan justru dibawah harga normal. Menjelang H-3 Lebaran, hingga tadi sore, belum terjadi lonjakan harga tiket pesawat berbagai maskapai penerbangan di loket penjualan tiket Bandara Polonia Medan. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Batavia Air, Masli, di bandara Polonia Medan, mengatakan, harga tiket yang ditawarkan kepada para penumpang maskapai itu untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta Rp 430.000. Bahkan, harga tiket yang dijual maskapai itu termasuk di bawah standar, padahal harga normal RP 600.000. Ia menjelaskan, penjualan tiket pesawat maskapai dengan harga di bawah standar, karena sepinya keberangkatan penumpang dari Medan. Hal serupa juga terjadi di maskapai penerbangan Citylink Air yang menjual tiket pesawat dengan harga normal.Untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta, tiket pesawat dijual Rp 450.000, kata staf penjualan tiket Citylink Air, Ayu. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Tiket pesawat rute Timika-Makassar habis terjual. Sumber dari Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika mengatakan bahwa menjelang Lebaran, tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sudah habis terjual sejak beberapa minggu lalu. Permintaan tiket pesawat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta menjelang hari raya Lebaran Idul Fitri 1431 Hijriah kian meningkat. Sejumlah operator penerbangan di Timika, Selasa mengatakan tiket pesawat menuju Makassar dan Jakarta khususnya untuk kelas ekonomi sudah terjual habis sejak beberapa pekan lalu. "Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong," kata salah satu petugas Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika. Manajer Cabang Garuda Indonesia Timika, Agung Prabowo mengatakan sejak 23 Agustus hingga 12 September penumpang Garuda Indonesia tujuan Makassar dan Jakarta selalu penuh. Menghadapi lonjakan penumpang yang tinggi menjelang Lebaran, maka pihak Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat berbadan lebar jenis boeing 737 seri 400 dengan kapasitas 120 penumpang kelas ekonomi dan 16 penumpang kelas bisnis. "Rata-rata sehari penumpang yang berangkat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sekitar 80 orang karena harus berbagi dengan Jayapura," jelasnya. Agung Prabowo mengatakan, saat ini tiket Garuda Indonesia untuk kelas bisnis tujuan Timika-Jakarta dijual seharga Rp6,6 juta dan tiket ekonomi normal rute tersebut seharga Rp4,6 juta. Sebagaimana Garuda Indonesia, operator penerbangan lainnya yakni Merpati Nusantara Airlines mengakui permintaan tiket tujuan kota-kota di wilayah barat Indonesia seperti Makassar dan Jakarta sangat tinggi. Manajer Distrik Merpati Nusantara Airlines Timika, Rahayu Ahmad Junaedi mengatakan menjelang Lebaran tiket pesawat Merpati ke wilayah barat sudah habis terjual. "Sampai tanggal 12 September full(habis, red) terus," kata Junaedi yang baru satu pekan bertugas di Timika menggantikan Martinus Jurianto. Sementara itu suasana Bandara Mozes Kilangin Timika terlihat lebih sibuk dan padat dari biasanya menjelang hari raya Lebaran. Selain dilayani dua pesawat komersial yakni Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara, maka para penumpang yang hendak pulang mudik dari Timika menggunakan pesawat Airfast milik PT AVCO, perusahaan privatisasi PT Freeport Indonesia, khusus bagi karyawan dan keluarganya. Pejualan tiket pesawat kerja sama Batavia Air dan Cipaganti. Maskapai penerbangan Batavia melakukan kerja sama dengan Cipaganti Group dalam bidang penjualan tiket pesawat, paket umroh, dan pelayanan kargo. Lanjutkan membaca “Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong”  »»

Melayani penerbangan di hampir seluruh wilayah tanah air dengan frekuensi 360 penerbangan per hari

Penutupan untuk kedua kalinya karena perbaikan aspal. Rute penerbangan Medan-Silangit sudah dilayani Wings Air. Dengan menggunakan pesawat ATR 72-500, maskapai Wings Air mengawali penerbangan perdana rute Medan-Silangit. Rute penerbangan Medan-Silangit ini mulai diterbangi Wings Air pada Jumat, 8 Oktober 2010 jam 09.30 WIB. Rute penerbangan ini dilayani dengan frekwensi dua kali penerbangan dalam setiap minggu. Yaitu pada hari Jumat dan Minggu. Turut serta sebagai penumpang pesawat pada penerbangan perdana tersebut antara lain Bupati Samosir Mangindar Simbolon, Kepala Dinas Perhubungan Sumut Naruddin Dalimunthe, anggota DPD RI Parlindungan Purba, Direktur Umum dan Keuangan PT Wings Abadi, Edward Sirait. Maskapai penerbangan Wings Air melakukan penerbangan perdana dari Bandara Polonia Medan menuju Bandara Silangit di Kabupaten Tapanuli Utara, Sumatera Utara, Jumat. Penerbangan perdana yang dipiloti Kapten Fery Novara itu berangkat dari Bandara Polonia Medan pukul 09.30 WIB dan tiba di Bandara Silangit pukul 10.00 WIB. Resep Masakan. Kuliner. Pesawat itu membawa penumpang antara lain Bupati Samosir Mangindar Simbolon, Kepala Dinas Perhubungan Sumut Naruddin Dalimunthe, anggota DPD RI Parlindungan Purba, Direktur Umum dan Keuangan PT Wings Abadi, Edward Sirait. Edward Sirait mengatakan, untuk sementara pihaknya akan menyediakan dua kali penerbangan dalam seminggu untuk rute Polonia-Silangit, yakni pada Jumat dan Minggu. Dengan menggunakan pesawat jenis ATR 72-500 berkapasitas 72 tempat duduk, pihaknya menetapkan tarif sekitar Rp400 ribu untuk satu kali penerbangan. Namun tarif tersebut masih bersifat progresif karena kemungkinan akan diturunkan jika mendapatkan minat yang besar dari masyarakat. Dibukanya rute Polonia-Silangit dimaksudkan untuk memenuhi harapan warga Batak yang berada di perantauan guna memudahkan keinginan untuk pulang ke kampung halaman. "Ini harapan kami yang sudah lama ingin diwujudkan, dan baru sekarang dapat direalisasikan," katanya. Edward menjamin jika pesawat yang digunakan untuk rute Polonia-Silangit tersebut bukan pesawat bekas, melainkan alat transportasi udara yang baru didatangkan dari pabriknya di Toulose, Perancis. Untuk program berkelanjutan, PT Wings Abadi telah memesan 30 pesawat sejenis yang bukan hanya dimaksudkan melayani penerbangan lokal Polonia-Silangit, tetapi dari Silangit-Jakarta jika kondisi memungkinkan. "Bahkan jika memungkinkan lagi, untuk Papua-Silangit," katanya. Ia menyebutkan, harapan itu dinilai tidak berlebihan. Selaku anak perusahaan Lion Air, pihaknya juga telah melayani penerbangan di hampir seluruh wilayah tanah air dengan frekuensi 360 penerbangan per hari. Sebelumnya, Kepala Bandara Silangit Marthinus Hutasoit mengatakan, bandara itu telah memadai untuk menerima kedatangan pesawat besar, termasuk keberadaan "runway" atau landasan pacu yang cukup panjang. "Runway kita sudah diperpanjang menjadi 2.250 x 30 meter," katanya. Indonesia AirAsia akan buka tiga rute baru penerbangan internasional. Untuk memenuhi rencana guna menempatkan diri sebagai maskapai penerbangan yang paling banyak mengangkut penumpang pesawat dengan tujuan rute penerbangan internasional, Indonesia AirAsia telah siap membuka tiga rute baru penerbangan internasional. Tiga rute penerbangan internasional yang dikabarkan merupakan rute penerbangan antar benua tersebut akan dioperasikan pada bulan November 2010. Indonesia AirAsia, maskapai berkonsep berbiaya rendah (low cost carrier/LCC) berencana membuka tiga rute internasional pada November mendatang, seiring dengan upaya menjadi pengangkut penumpang pesawat rute luar negeri terbanyak pada tahun ini. Lanjutkan membaca “Melayani penerbangan di hampir seluruh wilayah tanah air dengan frekuensi 360 penerbangan per hari”  »»

Sampai hari ini beberapa maskapai asing masih menunda pelayanan rute penerbangan dari dan ke Indonesia

Meski demikian, kata Mulya, pihaknya tidak melakukan sosialisasi atau memberi pengumuman kepada penumpang. "Kami tidak memberi pengumuman. Itu dilakukan masing-masing perusahaan penerbangan kepada calon penumpangnya. Tapi saya rasa penumpang juga mengerti dengan kondisi yang ada," tuturnya. Sampai hari ini beberapa maskapai asing masih menunda pelayanan rute penerbangan dari dan ke Indonesia pasca letusan Gunung Merapi. Termasuk diantaranya adalah Singapore Airlines, Emirates, Malaysia Airlines, dan Cathay Pacific. Mereka masih menilai bahwa debu vulkanik dari letusan Merapi masih berpotensi membahayakan keselamatan penerbangan. Jika beberapa maskapai penerbangan asing lainnya masih menunda penerbangan ke Indonesia, tidak demikian halnya dengan maskapai AirAsia. Melalui Indonesia AirAsia, maskapai yang dikenal dengan konsep low cost carrier ini kembali mengoperasikan penerbangan dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta. Maskapai Indonesia AirAsia (IAA) kembali mengoperasikan rute dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta) menyusul kondisi yang dinilai telah kondusif untuk penerbangan. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Sebelumnya, maskapai berkonsep berbiaya rendah (low cost carrier/LCC) itu kemarin sore hingga malam membatalkan penerbangan dari dan ke Ibu Kota karena mengkhawatirkan adanya debu akibat aktifitas Gunung Merapi di Jateng. "Terhitung 7 November 2010 (hari ini) semua penerbangan kami dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta akan kembali beroperasi secara normal," jelas Corporate Communication Manager IAA Audrey Progastama Petriny, melalui siaran pers pagi ini. Namun, kata dia, IAA masih menutup rute dari dan ke Bandung serta Yogyakarta, karena debu vulkanik dinilai masih membahayakan bagi penerbangan. Namun demikian, sejumlah maskapai asing masih membatalkan penerbangan dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta) hari ini karena menilai debu vulkanik akibat aktifitas Gunung Merapi di Jateng telah menyebar hingga pelabuhan udara internasional itu. Maskapai yang membatalkan penerbangan dari dan ke bandara tersibuk di Indonesia itu antara lain Singapore Airlines, Emirates, Malaysia Airlines, dan Cathay Pacific. Singapore Airlines, maskapai bintang lima itu membatalkan penerbangan SQ952 dan SQ956 rute Singapura-Jakarta, serta SQ951, SQ953, SQ957 rute Jakarta-Singapura. "Untuk penerbangan lain pada 7 November 2010 (hari ini) akan dikabarkan secepatnya saat informasi sudah tersedia," demikan tulis Singapore Airlines dalam situs resminya. Sementara itu, Cathay Pacific pada hari ini juga urung mengoperasikan CX777, CX776, dan CX718. "Cathay Pacific akan terus memonitor dan melihat kemungkinan untuk mengoperasikan penerbangan. Situasi untuk penerbangan sore hari dari dan ke Jakarta masih dianalisis," seperti dikutip dari situs resmi maskapai asal Hong Kong tersebut. Maskapai Negeri Jiran Malaysia Airlines akan membatalkan penerbangan petang ini di rute Kuala Lumpur-Jakarta dan sebaliknya, namun tetap mengoperasikan keberangkatan pagi dan sore, dengan nomor penerbangan MH711, MH721, MH710, dan MH720. Malaysia Airlines juga akan menambah penerbangan pada hari ini (MH7335 dan MH7334) untuk mengangkut penumpang yang batal berangkat kemarin. Sementara itu, maskapai asal UEA Emirates membatalkan penerbangan EK356/EK357 dan EK358/EK359 sejak kemarin hingga hari ini. Lanjutkan membaca “Sampai hari ini beberapa maskapai asing masih menunda pelayanan rute penerbangan dari dan ke Indonesia”  »»

Menikmati penerbangan dengan waktu tempuh sekitar 50 menit

Masyarakat dibuat terperangah ketika bandara kelas internasional yang menjadi barometer dan etalase industri penerbangan nasional itu dibuat tak berkutik hanya gara-gara listrik padam. Setidaknya tercatat empat kali kejadian listrik padam di Bandara Soekarno-Hatta selama semester II/2010, yaitu pada 6 Agustus, 29 Agustus, 17 September, dan 1 Oktober. Masyarakat pun bertanya-tanya bagaimana dengan kondisi bandara lainnya kalau bandara sekelas Soekarno-Hatta saja mengalami hal seperti itu. Kedua fenomena yang kontras tersebut dapat dibilang mewakili potret industri penerbangan di Tanah Air selama 2010. Memang, maskapai dan bandara merupakan dua sisi mata uang dalam industri penerbangan, karena kedua kutub itu langsung berhadapan dengan konsumen atau penumpang. Dari sisi kinerja maskapai, fakta lonjakan penumpang tahun ini sebesar 22,04% yang melampaui angka rata-rata pertumbuhan sebesar 20% per tahun menunjukkan bahwa moda angkutan tersebut kini semakin dicintai masyarakat. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Bahkan, masyarakat kelas menengah-bawah pun bisa ikut menikmati nyamannya naik pesawat, karena maskapai kelas LCC mampu menghadirkan tiket murah. Untuk rute Jakarta-Yogyakarta, misalnya, kalau beruntung mendapatkan tiket promo, masyarakat cukup mengeluarkan kocek sekitar Rp280.000 untuk menikmati penerbangan dengan waktu tempuh sekitar 50 menit tersebut. Bandingkan dengan kereta api kelas eksekutif Jakarta-Yogyakarta dengan waktu tempuh sekitar 9 jam, yang harga tiketnya sekitar Rp250.000 untuk jadwal perjalanan akhir pekan. Begitu juga dengan moda angkutan bus eksekutif dengan harga tiket Rp150.000-Rp160.000, namun membutuhkan waktu perjalanan sekitar 12 jam. Sangatlah wajar jika operator moda angkutan kereta api, bus, bahkan kapal laut dibuat cemburu melihat kenyataan bahwa konsumennya mulai pindah ke lain hati dengan memilih pesawat sebagai alternatif moda angkutan. Fenomena peralihan preferensi moda angkutan itu terlihat dari volume penumpang pesawat rute domestik pun meningkat tajam. Selama Januari-Oktober 2010 volume penumpang rute domestik mencapai 35,4 juta orang atau naik 22,07% dibandingkan dengan periode yang sama pada 2009 dan hampir menyamai total volume penumpang pesawat pada periode itu. Buntutnya, bandara disesaki penumpang. Bahkan akumulasi penumpang tersebut akhirnya melebihi ambang batas daya tampung penumpang bandara. Hal itu terlihat dari rasio antara kapasitas tampung dan volume penumpang di empat bandara utama, yaitu Soekarno-Hatta (Jakarta), Polonia (Medan), Ngurah Rai (Denpasar), dan Juanda (Surabaya). Sebenarnya ada lima bandara yang menjadi tolok ukur perkembangan penumpang pesawat. Satu lagi yang masuk kelompok tersebut adalah Bandara Sultan Hasanuddin. Namun, nasib bandara di Kota Makassar itu lebih beruntung, karena volume penumpangnya masih di bawah ambang batas daya tampung sebesar 7 juta penumpang. Volume penumpang di Bandara Sultan Hasanuddin per tahun rata-rata 5 juta orang atau sekitar 71% dari ambang batas daya tampung penumpang. Adapun, empat bandara utama tersebut harus menanggung beban penumpang di atas 100%. Paling tinggi adalah Bandara Ngurah Rai dengan beban penumpang 633% dari daya tampung. Kemudian diikuti Polonia 544%, Juanda 183%, dan Soekarno-Hatta 181%. Boleh dibilang inilah angka merah dari rapor industri penerbangan nasional selama 2010. PT Angkasa Pura I dan PT Angkasa Pura II selaku pengeloa bandara mempunyai pekerjaan yang tidak ringan untuk membirukan angka merah tersebut. Lanjutkan membaca “Menikmati penerbangan dengan waktu tempuh sekitar 50 menit”  »»

seluruh rute yang telah dibuka load factornya lebih dari 90%

Alasannya, menurut CCO and HRGA PT Sky Aviation IG Bambang Narayana, dukungan pemerintah daerah setempat sangat besar. Demikian juga dengan dukungan PT Angkasa Pura I Bandara Adi Soemarmo, dan para pelaku usaha di bidang pariwisata. Dijelaskan, apa yang dilakukan Sky Aviation bukan asal-asalan. Pembukaan seluruh rute penerbangan sebelumnya didahului dengan kajian yang matang. Buktinya, dari seluruh rute yang telah dibuka load factornya lebih dari 90%. Seperti Batam-Singkep (Riau), Batam-Rengat (Pekan Baru), Banyuwangi-Surabaya, dan Banyuwangi-Denpasar. Dari informasi yang dikumpulkan dan dari kajian yang telah dilakukan, potensi penerbangan dari Surabaya ke Solo dan sebaliknya serta penerbangan Bandung ke Solo dan sebaliknya dinilai cukup besar. Pada umumnya, mereka (penumpang-red) itu adalah wisatawan dan pelaku bisnis. Selama ini, penerbangan mereka hanya dilayani dari Bandara Internasional Adisucipto Yogyakarta. "Kita ingin menyatukan potensi di tiga kota ini, Bandung, Solo, dan Surabaya," tandas dia yang juga meminta pada pihak Pemkot Surakarta dan pihak bandara untuk menyediakan moda transpotasi lain di samping taksi. Kotabumi. Lampung Utara. PT Sky Aviation adalah maskapai yang terbilang baru, resmi beroperasi mulai 1 September 2010 silam. Maskapai tersebut sengaja memilih untuk mengoperasikan pesawat kecil dengan kapasitas 50 penumpang untuk melayani rute-rute pendek yang tidak dilayani maskapai lain. Tampaknya strategi itu cukup jitu, dengan load factornya yang lebih dari 90%. Lantaran sukses, belakangan maskapai lain berencana mengikuti. "Meski kecil, kami leader dan bukan follower. Buktinya, banyak maskapai besar yang kepencut," tuturnya. Pada 24 April 2011 lalu Lion Air menyambut kedatangan pesawat terbaru seri Boeing 737-900 Extended Range dengan nomor registrasi pesawat PK-LHQ. Edward Sirait, Direktur Umum Lion Air, mengatakan pesawat tersebut merupakan pesawat yang ke-43 dari total pesanan Boeing 737-900 ER sebanyak 178 hingga akhir 2017. "Pesawat B737-900ER dengan registrasi PK-LHQ adalah pesawat ke-47 yang memperkuat armada Lion Air," ujarnya di Bandara Soekarno Hatta, Cengkareng, Tangerang. Boeing 737-900ER memiliki kapasitas 213 kursi ekonomi atau kombinasi 195 kursi ekonomi dan 10 kursi kelas bisnis, yang dilengkapi dengan interior kabin pesawat terbaru Boeing Sky Interior. "Maka penumpang akan disambut oleh kesan kabin yang lebih modern dan nyaman. Tambahan beberapa fitur unggulan interior kabin pesawat tersebut adalah desain Pivot Bins baru dengan kapasitas yang lebih besar namun memberikan kesan yang lebih luas," kata Edward. Interior terbaru tersebut antara lain pola penataan lampu LED interior pada langit-langit dan dinding samping yang lebih menarik dan kontur yang lebih futuristik serta memberikan kesan yang lebih lapang, sistem pencahayaan yang baru, memberikan pilihan nuansa pencahayaan berbeda, mulai dari efek penyambutan dengan warna soft blue (biru lembut), hingga warna matahari terbenam yang lembut, tenang dan santai, panel kontrol layer sentuh bagi Flight Attendant. Selain itu, Boeing Sky Interior terbaru dilengkapi Passenger Service Unit (unit servis penumpang) baru dengan desain yang lebih elegan serta dilengkapi dengan lampu baca LED, speaker (pengeras suara) untuk meningkatkan kualitas tata suara, life vest (pelampung), dan pilihan untuk memasang flight entertainment (hiburan di penerbangan). Lanjutkan membaca “seluruh rute yang telah dibuka load factornya lebih dari 90%”  »»

Bajingan yang sering melakukan ini menggunakan rincian kartu kredit untuk voucher online yang bisa di dagangkan di internet

"Bajingan yang sering melakukan ini menggunakan rincian kartu kredit untuk voucher online yang bisa di dagangkan di internet. Ini bentuk mata uang instan. Lebih buruk lagi, jika Anda memiliki akun PayPal dan kartu kredit di dalamnya, orang yang Anda beri status teman itu dapat menguras akun-akun itu. Mereka menjadi versi eletronik dari Anda. Mereka dapat mengubah semua kata sandi Anda dan mulai menguras Anda." "Pesannya sederhana : Anda tak akan mengundang seorang asing ke dalam rumah hanya karena dia mengetuk pintu dan ingin melihat-lihat. Tapi, mengapa Anda lakukan itu lewat Facebook?" Informasi adalah mata uang bagi demokrasi, ungkapan dari Thomas Jefferson ini seakan menjadi slogan bagi kelompok hacker yang sering disebut sebagai Anonymous. Keberadaan Anonymous makin dikenal dunia setelah mereka melancarkan serangan "Operation Payback", serangan yang sempat membuat tumbang Mastercard, Visa dan PayPal, perusahaan-perusahaan yang menghentikan aliran dana bagi Wikileaks. Kotabumi. Lampung Utara. Penangkapan terhadap anggota Anonymous biasanya dibalas dengan serangan cyber terhadap pihak penangkap. Sepertinya perang cyber ini akan terus berlanjut selama Anonymous merasa masih ada pihak-pihak yang mengganggu kebebasan informasi. Mereka digambarkan sebagai satu kelopok aktivis-peretasan ("hacktivist") anarkis tanpa pemimpin, yang pernah membuat ambruk situs Mastercard, Visa dan PayPal setelah ketiga perusahaan ini memutuskan tali layanan keuanganya kepada WikiLeaks. Namun di balik Anonymous, koran Inggris the Guardian mendapati bahwa sebenarnya organisasi itu lebih hirarkis dengan agenda laten yang dibawa sekelompok peretas sangat terampil yang mengkoordinasikan serangan cyber belakangan ini. Kelompok rahasia yang mengoperasikan jejaring Anonymous itu juga berada di balik serangan terhadap laman Gawker di Amerika Serikat akhir pekan lalu, demikian beberapa dokumen yang diteliti Guardian. Serangan itu membuat alamat email sekaligus kata-sandi (password) milik lebih dari 1,3 juta pengguna Gawker dibocorkan ke publik. Serangan cyber itu juga berada dibalik bombardemen pesan sampah (spam) ke situs Twitter. Kedua kejadian ini kini sedang diteliti FBI. Dalam kurun 10 tahun terakhir, Anonymous juga mengorkestrasi Operation Payback, yang menyerang Visa, MasterCard dan PayPal karena mereka telah memutus nadi layanan keuangan kepada WikiLeaks setelah ditekan oleh pemerintah AS. Mengingat komposisi dari kelompok ini dihuni oleh orang-orang muda, para pengamat memperkirakan bahwa serangan akan meningkat lebih hebat lagi pekan mendatang setelah para pelajar dan mahasiswa memasuki libur Hari Natal. Sejumlah anggota Anonymous telah mengontak Guardian untuk menerangkan motif dan bagaimana kelompok ini beraksi. Kendati beberapa diantaranya bersedia mengungkapkan identitasnya kepada Guardian, namun tak seorang pun dari mereka yang bersedia namanya dipublikasikan karena takut mendapat reaksi tak menyenangkan dalam kelompok peretas tersebut. Salah seorang anggota kelompok itu berkata bahwa pusat komando dan kontrol organisasinya hanya mengundang. Dia menambahkan, "Ini dilakukan demi melindungi orang-orang, tapi jika Anda terbukti dapat dipercaya maka Anda akan diundang dan tidak sulit untuk mendapatkannya." Lanjutkan membaca “Bajingan yang sering melakukan ini menggunakan rincian kartu kredit untuk voucher online yang bisa di dagangkan di internet”  »»

aktivitas berinternet harus menghasilkan uang

Pokoknya aktivitas berinternet harus menghasilkan uang. Maklum, blogger matre. Hehehe... Dan berhubung laptop saya sedang rusak, maka posting ini pun saya buat dan publikasikan menggunakan ponsel. Ini bukan artikel tentang kesehatan. Hanya sedikit cerita yang saya jalani hari ini. Mungkin memang kebetulan, beruntung sekali sore ini saya memutuskan untuk beristirahat dulu selama kurang lebih setengah jam setelah selesai memasang script gambar pada beberapa blog adsense yang saya kelola. Padahal rencana semula saya merasa harus kembali menulis ulang beberapa posting yang sudah saya publish dua hari yang lalu. Para pengguna layanan blogger.com pasti sudah tahu semua bahwa pada tanggal 13 Mei 2011 lalu dasboard blog pada layanan blogger.com menghilang hampir seharian. Akibatnya, semua pengguna blogger tidak bisa mempublikasikan posting baru, edit posting, edit template, dan sebagainya. Ini merupakan efek samping dari kegiatan maintenance yang dilakukan oleh teknisi blogger.com Dan yang cukup membuat saya jadi terkejut dan mendadak lemas adalah posting yang hari sebelumnya sudah saya publish mendadak hilang semua. Padahal sudah terindeks oleh google. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Tapi setelah kita klik indeks posting itu pada halaman hasil pencarian google, muncul halaman konfirmasi dari blogger.com bahwa halaman tersebut tidak ditemukan atau tidak ada. Beberapa jam yang lalu saya sudah merencanakan untuk menyusun ulang posting-posting yang terhapus untuk saya publish lagi. Padahal draft-nya sudah saya hapus semua. Tapi beruntung gambar-gambar pelengkap posting belum saya musnahkan dari folder Recycle Bin. Dan untungnya lagi, sebelum melaksanakan rencana tersebut, koq ya ndilalah saya melakukan pemasangan script gambar pada beberapa blog yang saya kelola. Setelah itu saya memutuskan beristirahat sebentar, sambil nonton acara TV dan kemudian menyeduh secangkir kopi instant. Setelah secangkir kopi instant sudah siap, saya tidak tertarik lagi nonton TV. Dan mulailah saya melanjutkan kegiatan blogging. Setelah membuka dashboard blogger.com, saya mendapati bahwa susunan blog-blog pada beranda dashboard ternyata sudah berubah. Ada apa nih? Lanjutkan membaca “aktivitas berinternet harus menghasilkan uang”  »»

pembangunan kekuatan pertahanan Nir Militer

pembangunan kekuatan pertahanan Nir Militer Kotabumi Terlebih lagi UPN Veteran telah mendeklarasikan sebagai “Kampus Bela Negara” yang memiliki arti tersendiri sebagai wadah untuk mendidik Sumber Daya Manusia didalam pembangunan intelektual dan profesionalitas yang berkarakter dengan Bela Negara. “Disamping mendidik putra-putri kita menjadi seorang intelektual dan profesional tetapi juga memiliki karakter bela negara sehingga mengerti bagaimana mencintai bangsa dan negara kita.” Ungkap Menhan Purnomo Yusgiantoro. Menhan berpendapat di mulai dari Clas Society, kalangan akademisi, ataupun negarawan dapat memiliki peranan penting didalam pembangunan kekuatan pertahanan Nir Militer. “Bersandar kepada pergeseran Hard Power kepada Soft Power dan menjadi Smart Power itu yang terjadi saat ini, UPN Veteran memiliki peranan sangat penting sebagai komponen pembangunan kekuatan Nir Militer. Karena selain dapat mendidik seorang intelektual tetapi juga bisa mengembangkan pendidikan bela negara,” Jelas Menhan. Rektor Universitas Pertahanan (Unhan) Syarifudin Tippe mengatakan, kriteria sumber daya manusia di tubuh TNI tidak terintegrasi dengan baik antara Kementerian Pertahanan, Mabes TNI dan Mabes Angkatan (AD, AL dan AU), sehingga terjadi kesenjangan antara rumusan kebijakan dan impelementasi kebijakan. Hal itu berdasarkan hasil penelitiannya sejak 1999-2009, yang ditulis dalam sebuah buku berjudul "Human Capital Management: Model Pengembangan Organisasi Militer Indonesia" yang diluncurkan di Kemhan, Jakarta, Senin. Menurut dia, di tataran kebijakan, institusi pertahanan mulai dari Kementerian Pertahanan, Mabes TNI, dan Mabes Angkatan, masih secara parsial memaknai profesionalisme TNI dengan persepsi masing-masing. Kemhan menetapkan kriteria SDM TNI sebagai personel yang berkualitas tinggi, sedangkan Mabes TNI menetapkan kebijakan Panca Tunggal dengan menyisipkan peningkatan profesionalitas prajurit pada kebijakan reformasi internal TNI. Adapun Mabes Angkatan Darat menetapkan kebijakan tentara profesional sebagai salah satu visinya. Mabes Angkatan Laut menetapkan kebijakan perwira unggulan sebagai bagian dari TNI AL yang profesional serta Mabes Angkatan Udara memaknai profesional dalam jangkan panjang sebagai "the first class". Kondisi tersebut, lanjut dia, mencerminkan belum adanya suatu kebijakan yang terintegrasi dan kebijakan itu juga belum dapat dikategorikan sebagai "blueprint" strategi pengembangan SDM TNI. "Ini artinya, kebijakan tentang strategi pengembangan SDM TNI yang eksis sekarang ini belum menjamin ke arah peningkatan mutu profesionalisme TNI," jelasnya. Sementara di tataran aturan, Syarifudin juga melihat UU Nomor 3 Tahun 2002 tentang Pertahanan Negara tidak membahas soal sumber daya prajurit, baik dari sisi pengetahuan, keahlian, maupun sikapnya. Ini artinya, peraturan belum menyentuh profesionalisme prajurit. Oleh karena itu, dalam buku yang merupakan hasil disertasinya ini, Syarifudin menyarankan agar pembenahan profesionalisme prajurit menggunakan konsep "human capital management", dimana kebijakan pengembangan SDM harus berbasis pada pencarian manusia terpilih yang memiliki kecerdasan intelektual, emosional, sekaligus spiritual. "Kemhan bisa mengelaborasi kebijakan ini dan menjadi acuan Mabes TNI dan Mabes Angkatan dalam merumuskan kebijakan operasional pengembangan SDM TNI dan angkatan," kata Syarifudin. Di tempat yang sama, Menteri Pertahanan, Purnomo Yusgiantoro menyambut baik peluncuran buku tersebut. Kemhan, kata dia, tengah membangun SDM pertahanan secara bertahap dengan terus meningkatkan profesionalisme dan semangat bela negara. "Dua faktor tersebut akan membuat profesionalisme prajurit semakin tinggi," katanya. Lanjutkan membaca “pembangunan kekuatan pertahanan Nir Militer”  »»

Kalaweit yang berbasis di Kalimantan Tengah

Kalaweit yang berbasis di Kalimantan Tengah
Kotabumi
”Saya ke Thailand karena urusannya paling gampang. Senang sekali melihat owa hidup di alam. Tiga bulan saya di sana,” ujarnya. Chanee kemudian mengetahui bahwa jenis owa paling banyak terdapat di Indonesia. Di dunia ada 17 jenis owa, dan Indonesia punya tujuh jenis di antaranya.
”Semua jenis owa di dunia terancam punah. Saya lalu memutuskan pergi ke Indonesia,” ujarnya.
Dalam perjalanan ke Indonesia, Chanee membaca berita tentang kebakaran hutan di Indonesia. Niatnya beraktivitas di Indonesia pun kian besar. Ia tiba pada Mei 1998 saat kerusuhan dan isu pergantian pemerintahan menghebat. Namun, tekadnya melestarikan owa menaklukkan kerisauan itu. Kalaweit Chanee lalu mendirikan lembaga untuk melestarikan owa. Ia mengajukan izin membentuk yayasan bernama Kalaweit yang berbasis di Kalimantan Tengah. Kalaweit artinya owa dalam bahasa Dayak Ngaju. Proses mendirikan yayasan memerlukan waktu sekitar sembilan bulan. Pegawai Kementerian Kehutanan pun terheran-heran melihat anak muda yang tak lancar berbahasa Indonesia ini mengurus izin tersebut. ”Bahasa Inggris saja saya belum fasih. Apalagi waktu itu sedang pergantian presiden. Jadi, proses perizinan cukup sulit,” katanya. Chanee pergi ke berbagai tempat dengan transportasi umum karena keterbatasan dana. Setiap dua bulan dia juga harus bolak-balik ke Singapura untuk memperpanjang visa. Kegigihan itu membuahkan hasil. ”Mungkin karena pegawai Kementerian Kehutanan bosan melihat saya hampir setiap hari, makanya izin diberikan, ha-ha-ha,” ujarnya. Kini Yayasan Kalaweit mempekerjakan 52 karyawan lokal. Selain owa, mereka juga tak menolak satwa lain, seperti kera, piton, kukang, buaya, bekantan, dan beruang madu. Kalaweit melakukan tiga aktivitas. Pertama, satwa yang dipelihara warga diusahakan kembali ke alam. Kedua, pelestarian habitat owa dengan mendirikan tempat perlindungan owa seluas 8 hektar di Kabupaten Barito Utara, Kalimantan Tengah. ”Kami juga membantu apa pun yang bisa dikerjakan untuk menjaga Cagar Alam Pararawen seluas 5.300 hektar di Barito Utara,” katanya. Ketiga, petugas Kalaweit berusaha mendekati pemilik satwa untuk melepaskan peliharaannya. Petugas mengimbau agar satwa liar tak ditangkap. Jika sedang berpatroli dan menemukan jerat, mereka menghancurkannya. Lanjutkan membaca “Kalaweit yang berbasis di Kalimantan Tengah”  »»

Kiat mudah memperoleh penghasilan dari internet

Kiat mudah memperoleh penghasilan dari internet
Bisnis Tiket Pesawat
Mencari penghasilan melalui internet sebenarnya masih merupakan hal baru bagi banyak orang. Meskipun profesi ini sudah bertahun-tahun lalu dikenal oleh kalangan pengguna internet Indonesia. Banyak yang sudah mengaku menjadi seorang pebisnis online. Tapi sebenarnya hanya sedikit yang benar-benar menjadi seorang "pebisnis online" yang sebenarnya. Selebihnya adalah orang-orang yang hanya mencoba peruntungan di dunia internet. Berharap pasif income jutaan rupiah per bulan dari program bisnis online yang diikutinya. Sebagai bidang bisnis yang penuh dengan janji dan impian, bisnis online masih menjadi wilayah yang sulit dipahami oleh sebagian besar pengguna internet. Bidang ini merupakan perpaduan yang unik yang menggabungkan pemaham tentang bisnis dan jaringan internet. Suatu bidang yang tidak bisa dikuasai hanya dalam sekejap waktu. Perlu waktu berminggu-minggu bahkan bertahun-tahun untuk mempelajarinya. Paragraf pembuka tadi bukan untuk menakuti para calon pebisnis online. Tapi untuk menunjukkan realita bahwa bidang ini tidak mudah. Dan sudah pasti sangat membutuhkan ketekunan dan keuletan. Jangan berharap keajaiban yang menghasilkan keberuntungan sebesar gunung. Rutinitas atau kontinyunitas sangat diperlukan disini. Karena sebenarnya bidang bisnis online adalah sama dengan membangun jaringan. Jaringan para pengguna internet yang lain yang bakal atau sudah menjadi pasar kita. Meskipun ada jutaan bahkan ratusan juta pengakses internet setiap harinya, sebenarnya hanya sedikit bagian dari jumlah mereka yang bisa dijadikan sebagai pasar. Ingin meraup wilayah pasar yang lebih besar? Bangun kredibilitas. Tunjukkan bahwa diri kita adalah orang yang bisa dipercaya di jaringan internet. Tunjukkan indentitas dengan jelas, buat orang menjadi percaya, dan bangun nama besar. Sebagus apapun produk yang kita tawarkan, orang masih ingin melihat siapa si penjual produk. Mereka butuh jaminan rasa aman. Apalagi sudah sering terdengar informasi tentang praktek-praktek penipuan melalui internet. Ini membuat para pengguna internet makin kritis dan cenderung makin cerewet jika menerima penawaran-penawaran yang ditujukan pada mereka. Mereka akan bertanya banyak hal dan mengajukan banyak alasan. Dari yang mengatakan bahwa tidak membutuhkan produk yang ditawarkan hingga menunjukkan reaksi curiga. Untuk menangani medan psikologis pasar yang seperti ini tentu saja sangat menguras energi mental dan fikiran kita. Jarang ada calon pebisnis online yang bisa bertahan menghadapai kondisi seperti ini. Penulis sering menghadapi orang-orang seperti itu. Kita tidak bisa membalas kecurigaan mereka dengan jawaban yang bernada emosional. Sebisa mungkin memberikan keterangan atau informasi yang dianggap cukup memadai. Sebab jika kita berhasil meyakinkan mereka, biasanya orang-orang seperti itu akan menjadi ujung tombak pemasaran produk kita yang sangat tangguh. Penulis sendiri masih baru dalam tahap awal menekuni bidang bisnis online. Bukan pebisnis online yang sukses karena masih akrab dan sering menghadapi kendala-kendala seperti itu. Kadang berhasil menghadapinya, dan lebih sering gagal menangani problem ini. Tapi kita selalu punya keyakinan yang harus selalu diperjuangkan. Apa keyakinan itu? Apalagi kalau bukan janji dan impian tentang bisnis online yang bisa memberikan keuntungan yang melimpah. Lanjutkan membaca “Kiat mudah memperoleh penghasilan dari internet”  »»

Dunia Usaha dan Etika Bisnis

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
Dunia Usaha dan Etika Bisnis
Tim yang diketuai Prof Moeljarto, beranggotakan Prof Dr Sofian Effendi, Prof Dr Bambang Sudibyo MBA, Prof Dr Kunto Wibisono, Prof Dr Sunyoto Usman, dan Prof Dr Siti Chamamah Soeratno. Jacob Oetama lahir di Borobudur, 27 September 1931. Setelah lulus Guru Sejarah B-1 (1956), lalu melanjutkan studi di Jurusan Jurnalisme Akademi Jurnalistik Jakarta dan lulus tahun 1959. Pendidikan terakhir mantan guru sejarah SLTP dan SMU di Jakarta itu di Jurusan Publisistik Fisipol UGM. Pengalaman kerja di bidang jurnalisme dimulai dari editor majalah Penabur, Ketua Editor majalah bulanan Intisari, Ketua Editor harian Kompas, Pemimpin Umum/Redaksi Kompas, dan Presiden Direktur Kelompok Kompas-Gramedia. Sejumlah karya tulis Jacob Oetama, antara lain, Kedudukan dan Fungsi Pers dalam Sistem Demokrasi Terpimpin, yang merupakan skripsi di Fisipol UGM tahun 1962, Dunia Usaha dan Etika Bisnis (Penerbit Buku Kompas, 2001), serta Berpikir Ulang tentang Keindonesiaan (Penerbit Buku Kompas, 2002). Jacob juga berkiprah dalam berbagai organisasi dalam maupun luar negeri. Beberapa diantaranya pernah menjadi Sekretaris Jenderal Persatuan Wartawan Indonesia (PWI), Anggota DPR Utusan Golongan Pers, Pendiri dan Anggota Dewan Kantor Berita Nasional Indonesia, Anggota Dewan Penasihat PWI, Anggota Dewan Federation Internationale Des Editeurs De Journaux (FIEJ), Anggota Asosiasi International Alumni Pusat Timur Barat Honolulu, Hawai, Amerika Serikat, dan Ketua Bidang Organisasi dan Manajemen Serikat Penerbit Surat Kabar. Jerry Yang & David Filo Yahoo! Bermula dari hobi mahasiswa yang berubah menjadi brand global yang telah merubah cara orang untuk berkomunikasi satu sama lain, mencari dan mendapatkan informasi dan membeli berbagai macam barang. Dua pendiri dari Yahoo!, David Filo dan Jerry Yang, kandidat doctor bidang teknik elektro di Universitas Stanford, yang memulainya di trailer kampus pada bulan Februari 1994 sebagai jalan untuk tetap dalam ketertarikan pribadi mereka terhadap internet. Jauh sebelum mereka menghabiskan lebih banyak waktu dalam daftar jaringan favorit mereka dibanding dengan desertasi doctor mereka. Bagaimanapun juga daftar Jerry and David menjadi sangat panjang dan mereka mengklasifikasikan dalam bentuk kategori. Ketika kategori semakin panjang, mereka membuatnya menjadi subkategori… dan lahir konsep inti dibalik Yahoo!. Web site dimulai sebagai "Jerry's Guide to the World Wide Web" tetapi juga menerima moniker baru dengan bantuan kamus. Nama Yahoo! merupakan akronim untuk "Yet Another Hierarchical Officious Oracle," tetapi Filo and Yang memilih nama yang mereka pilih karena mereka suka dengan definisi umum dari yahoo: "rude, unsophisticated, uncouth." Yahoo! Sendiri pertama kali dibuat di workstation mahasiswa Yang, "Akebono," ketika software dibuat di komputer Filo, "Konishiki" – keduanya nama pemain sumo yang melegenda. Jerry dan David segera menemukan bahwa mereka tidak sendiri untuk menemukan web site yang sangat berguna. Jauh sebelum ratusan orang yang mengakses panduan mereka dari trailer di Stanford. Lanjutkan membaca “Dunia Usaha dan Etika Bisnis”  »»

SEO atau yang sejenisnya itu hanya akan bekerja

SEO atau yang sejenisnya itu hanya akan bekerja
Bukan dari orang lain. SEO atau yang sejenisnya itu hanya akan bekerja setelah jasa para blogger yang sudah mengunjungi blog kita. Search engine itu ndak akan mengindeks content blog kita dengan sendirinya. Ndak jalan sendiri kesana kemari cari content. Harus numpang pada trafik yang diakibatkan dari kunjungan ke blog kita. Dan secara defacto, pengunjung awal blog kita adalah dari kalangan blogger. Yang secara ndak resmi kita ajak-ajak untuk mampir ke blog kita. Lalu kita ajak tukeran link atau sejenisnya yang membuat blog kita makin mudah terindeks search engine. Dan pada gilirannya search engine akan menyodorkan content blog kita kepada para pengakses internet dengan keyword yang sesuai. Maka dari itu jika suatu saat blog kita sudah jadi super blog, blog dengan ribuan bahkan puluhan atau ratusan ribu hits per hari, jangan pernah lupa dengan jasa para blogger yang sudah menjadi pengunjung awal blog kita. Karena jasa mereka blog kita bisa menjadi seperti itu. Gambar ini merupakan foto yang mengisi kolom Galery untuk edisi perdana ini. Sebuah foto yang saya ambil pada hari Selasa tanggal 16 September 2008 menjelang tengah hari. Saya gunakan kamera pada ponsel Nokia 6300 untuk mengambil gambar ini. Obyek gambar adalah Agusvinus, teman saya yang saat ini menjadi manager pelaksana Koperasi Karyawan PT.MMB (KOKAME) dengan latar belakang mobil dinas manager area operasi Pertamina Field Bunyu. Kebetulan siang itu saya sedang berjalan keluar dari kantor PT.MMB itu sedangkan Agus baru datang dan akan memasuki kantor. Iseng-iseng saya tahan sebentar dan saya minta untuk berpose di depan mobil dinas yang sedang parkir di depan pintu kantor itu. Setelah semua siap, saya langsung ambil gambarnya, jepret…. Ini benar-benar yang namanya numpang mejeng. Seorang manager pelaksana Koperasi Karyawan PT.MMB (KOKAME) berpose dengan latar belakang mobil dinas manager area operasi Pertamina Field Bunyu. Dengan gaya bersandar di mobil lagi. Nah.., inilah hasilnya.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “SEO atau yang sejenisnya itu hanya akan bekerja”  »»

tepi sungai Orinoco

Pesawat terbang yang mengangkut 51 orang penumpang dan awak pesawat tersebut jatuh di dekat sebuah pabrik Sidor di tepi sungai Orinoco saat melakukan rute penerbangan dari pulau Margarita dengan tujuan Puerto Ordaz. 14 orang tewas Senin,ketika sebuah pesawat milik perusahaan penerbangan negara di Venezuela, Conviasa, yang membawa 51 orang jatuh di halaman satu pabrik baja, kata beberapa pejabat. Empat orang di pesawat itu dilaporkan hilang. Pesawat ATR-42 tersebut sedang melakukan penerbangan domestik antara pulau Margarita di Karibia dan kota industri di bagian selatan negeri itu, Puerto Ordaz, ketika pesawat tersebut jatuh di dekat gerbang pabrik Sidor di tepi sungai Orinoco. Pekerja dan petugas pemadam dari pabrik itu berlari ke tempat kecelakaan dan mengeluarkan penumpang dari puing pesawat yang hancur dan ringsek, kata seorang pekerja pabrik baja tersebut kepada stasiun televisi negara. "Sejauh ini 33 orang sedang dirawat di beberapa rumah sakit dan klinik di dekat lokasi. Sayangnya, 14 mayat harus diidentifikasi dan kami belum menemukan empat orang lagi," kata Gubernur setempat Francisco Rangel Gomez. Beberapa gambar memperlihatkan badan pesawat yang pecah jadi dua di halaman yang dipenuhi rongsokan dan drum kosong. Sayap pesawat itu tergeletak pada jarak beberapa meter. Satu rumah sakit Puerto Ordaz, yang berdekatan, menerima korban cedera dan mayat dari tempat kecelakaan. Direktur rumah sakit Yanitza Rodriguez mengatakan banyak korban cedera berada dalam kondisi serius. Seorang pejabat di Lembaga Penerbangan Sipil Nasional mengatakan pilot pesawat itu telah mengirim pesan bahaya melalui radio beberapa detika sebelum pesawat jatuh. "Kami menduga (kecelakaan tersebut) disebabkan oleh kegagalan kendali pesawat," kata pejabat itu yang tak ingin disebutkan jatidirinya. ATR, yang membuat pesawat bertenaga turbo dengan dua mesin yang memiliki 40-70 tempat duduk, adalah perusahaan patungan antara perusahaan induk Airbus EADS dan kelompok antariksa Italia, Finmerccanica. Presiden Hugo Chavez mendirikan Conviasa pada 2004 untuk mengganti perusahaan penerbangan resmi Venezuela, Viasa, yang bangkrut. Lanjutkan membaca “tepi sungai Orinoco”  »»

Kami saling bahu-membahu

"Karena kebanyakan penerbangan tidak menemui masalah keamanan, untungnya, sebagian orang meyakini bahwa kami ini hanya tukang membawa bagasi dan penyaji minuman, dan tidak menyadari bahwa pramugari itu dilatih untuk menjamin keselamatan dan kenyaman penumpang," ungkap Agnes Huff, PhD, mantan pramugari US Airways dan Pacific Southwest Airlines. Menurut Sara Keagle, karena pilot tidak bisa melihat ke dalam area penumpang, mereka bergantung pada mata dan telinga pramugari. Pramugarilah yang harus waspada dengan apa yang terjadi di dalam pesawat, dan menginformasikan pilot bila ada situasi darurat. 7. Intim saat take-off dan landing Meskipun baru bertemu di atas pesawat selama beberapa menit, hal-hal mengejutkan bisa terjadi antara pramugari dan penumpang. Mendadak pramugari bisa menjadi sahabat penumpang, seolah-olah sudah kenal bertahun-tahun. "Saya pikir kepercayaan itu datang setelah mengetahui bahwa kami saling bahu-membahu dalam kondisi darurat," tutur Gary. Menurutnya, pembicaraan paling intim terjadi saat takeoff, taxiing (ketika pesawat baru mendarat dan berjalan perlahan menuju gate di bandara) dan landing. Saat itulah terjadi ikatan antara penumpang dan awak kabin. 8. Masuk toilet harus ada waktunya Anda tahu kan, ketika sudah diumumkan untuk mengencangkan sabuk pengaman, masih ada saja penumpang yang justru masuk ke toilet. Padahal, kejadian ini bisa membuat penerbangan ditunda. Jika seseorang sedang menggunakan toilet, pramugari harus memberitahu pilot, dan pilot harus menghentikan pesawat (jika sudah bersiap takeoff) sampai penumpang kembali ke kursinya dan mengencangkan sabuk pengaman. Bukan hanya itu, menggeser-geser kereta makanan seberat 150 kg kembali ke dapur hanya karena ada satu penumpang yang ingin menggunakan toilet, adalah hal paling mengganggu buat mereka. 9. Tiga kali lipat lebih lelah Duduk di dalam pesawat selama berjam-jam bukan hanya membosankan bagi penumpang, tetapi juga untuk pramugari. Pramugari biasanya sudah harus siap di pesawat satu jam sebelum penumpang bersiap untuk penerbangan, bahkan beberapa jam sebelumnya mereka sudah harus ada di bandara. Jadi jika Anda merasa lelah, kalikan kelelahan itu tiga kali untuk memahami betapa melelahkan tugas seorang pramugari. 10. Bertemu penumpang adalah hal paling menyenangkan "Salah satu bagian favorit saya dari pekerjaan ini adalah mendapatkan obrolan yang berarti dengan orang-orang yang menyenangkan," kata Fanny. Mungkin karena didorong ketakutan untuk terbang, atau karena keajaiban di atas udara, sehingga orang cenderung terbuka dan senang bercerita mengenai dirinya. Pramugari banyak belajar hal baru dari sini. Jelang Lebaran, setiap hari 100 penerbangan tertunda di Bandara Soekarno-Hatta. Lanjutkan membaca “Kami saling bahu-membahu”  »»

Hanya ada satu pesawat terbang

Tiket Pesawat Para pejabat diplomatik pada KBRI sendiri mengaku telah berusaha mendorong industri dirgantara Indonesia berinisiatif seperti Srilangka yang berambisi menjadi titik hubung jalur penerbangan dan pelayaran internasional. "Saya tidak tahu mengapa maskapai Indonesia tidak memikirkan peluang pasar ini. Yang jelas kami melihatnya dengan jelas," tegas Kapila. Sejumlah pihak di KBRI justru melihat, maskapai nasional Indonesia bukan tak melihat peluang, namun terlalu hati-hati melangkah karena struktur keselamatan modal di negeri ini tidak terlalu aman. "Ada kalkulasi risiko yang tampaknya dipertimbangkan cermat oleh industri sejenis di Indonesia, sehingga mungkin maskapai-maskapai Indonesia berhati-hati," kata Albert Abdi, Sekretaris Pertama Fungsi Ekonomi pada Kedubes RI di Srilangka. Masalahnya, Air Asia dari Malaysia dan beberapa maskapai dari India dan Timur Tengah malah berani mengkalkulasi secara progresif risiko-risiko itu. Kenyataan itu menjadi kian kontras manakala maskapai berpostur sekecil Mihin Lanka berani melakukan terobosan. Maskapai ini bahkan berani memproklamasikan diri sebagai maskapai murah (low-cost carrier), padahal maskapai-maskapai sejenis telah lama bermain dan menggarap pasar yang juga dibidik Mihin. Di Srilanka sendiri, ada lima maskapai murah aktif melayani Colombo, yaitu Air Asia dari Malaysia, dua dari India salah satunya Indian Express, serta dua dari Timur Tengah. "Mereka bersaing di pasar ini dan kami siap menghadapinya," kata Kapila percaya diri. Kesiapan itu bahkan dibarengi kesediaan mempersiapkan layanan yang amat berbeda dari maskapai murah yang ada, diantaranya tak mengenakan biaya tambahan untuk makan. "Bagi kami memberi makan selama empat jam penerbangan adalah bagian dari budaya dan keramahan bangsa kami. Lagi pula, makan tidak terlalu mahal," tutur Kapila. Mungkin keyakinan Kalpika ini berlebihan, namun kepercayaan diri seperti itu sudah umum membaluti masyarakat yang baru terbebas dari dera konflik. "Negara-negara seperti ini biasanya terlalu percaya diri," kata guru besar Universitas Airlangga, Philip K. Widjaja, memgomentari antusiasme Srilangka belakangan ini. Philip benar untuk beberapa hal, namun Srilangka juga memiliki alasan untuk optimistis. Mereka optimistis bukan hanya karena modal asing mengalir deras ke negara ini, namun juga mereka memahami bagaimana mesti memanfaatkan posisi geografis ekonominya. Posisi Srilangka tak hanya penting bagi penerbangan internasional dan jalur wisata eksotis (Maladewa, Thailand, dan bahkan Bali), tetapi juga karena bandara mereka selalu sibuk melayani penerbangan internasional. Srilangka kini bahkan sedang membangun satu bandara besar di Humbantota. Mihin sendiri melihat pasar penumpang Indonesia itu atraktif. Lanjutkan membaca “Hanya ada satu pesawat terbang”  »»

Merencanakan membeli pesawat terbang

tiket pesawat tempur siluman itu, dibuat oleh Lockheed Martin Corp, "akan memberi Israel keunggulan udara yang berlanjut dan memelihara kemajuan teknologi di wilayah kita", kata Barak seperti dikutip dalam pernyataan tersebut. Pejabat pertahanan itu mengatakan Israel telah merencanakan untuk membeli pada awalnya 20 pesawat, yang diperkirakan harga seluruhnya mencapai 2,75 miliar dolar AS, yang akan ditutup dengan pemberian tahunan pertahanan AS sebesar 3 miliar dolar. Beberapa pejabat memprediksi persetujuan akhir dari perjanjian itu dapat diberikan pada akhir September oleh panel para menteri pemerintah Israel. Israel akan menjadi negara asing pertama yang akan menandatangani perjanjian untuk membeli F-35, atau tiket pesawat Tempur Serang Bersama, di luar delapan mitra internasional yang telah membantu mengembangkan pesawat itu. Perjanjian itu telah dirundingkan sejak September 2008, ketika Pentagon pertama menyetujui penjualan 25 jet tempur tersebut dengan opsi lebih banyak pada tahun-tahun mendatang. Pesawat F-35 dirancang untuk menghindari deteksi radar dan dapat memainkan peran dalam upaya Israel untuk memukul apa yang Israel anggap sebagai ancaman pada kelangsungan hidupnya yang ditimbulkan oleh program nuklir Iran. Teheran membantah tuduhan Barat dan Israel bahwa negara itu telah berusaha untuk menghasilkan senjata atom. Dirjen Kementerian Pertahanan Udi Shani menyatakan penggabungan teknologi Israel ke dalam F-35 telah memainkan peran dalam keputusan Barak untuk membeli pesawat-pesawat itu. Israel, yang secara luas dianggap sebagai satu-satunya negara di Timur Tengah yang memiliki arsenal nuklir, juga telah mempertimbangkan opsi yang lebih murah, pembelian versi pesawat tempur Boeing F-15 yang telah dimodivikasi. Garuda, Mandala, dan AirAsia tambah jadwal penerbangan dari Yogyakarta. Tiga maskapai penerbangan (Garuda Indonesia, AirAsia, Mandala Airlines) akan menambah jadwal penerbangan melalui Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Penambahan jadwal penerbangan ini berkaitan dengan pelayanan tiket pesawat untuk arus mudik pada Lebaran tahun ini. Tiga maskapai sudah memastikan akan menambah penerbangan untuk melayani penumpang mudik dan balik Lebaran 2010 melalui Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Manajer Operasional PT Angkasa Pura I Bandara Internasional Adisutjipto Halendra YW, di Yogyakarta, Rabu, mengatakan tiga maskapai itu adalah Air Asia, Garuda, dan Mandala. "Sejumlah maskapai akan melayani penerbangan ekstra Lebaran, tetapi baru tiga di antaranya yang sudah memastikan akan menambah penerbangan, sedangkan lainnya belum memberi kepastian," katanya. Ia menyebutkan seperti Air Asia tujuan Kuala Lumpur melayani dua penerbangan ekstra Lebaran setiap harinya. Lanjutkan membaca “Merencanakan membeli pesawat terbang”  »»

Mulai mengganggu aktivitas pembangunan kota

Menurut dia, kegiatan itu akan memberikan kemudahan konsumen mendapatkan akses informasi secara langsung perihal destinasi wisata, tiket pesawat, hotel hingga paket wisata. Dalam kegiatan itu, Agus menegaskan penyedia jasa akan berinteraksi langsung dengan konsumen untuk memberikan produk dan jasa dengan harga yang kompetitif. "Selain event itu, Garuda juga menyelenggarakan secara aktif dan rutin berbagai program promosi dan pemasaran di dalam dan di luar negeri," tutur Agus. Selain itu, BCA juga memberikan penawaran khusus selama kegiatan berlangsung berupa diskon sebesar 30% bagi pemegang kartu kredit BCA untuk pembelian tiket Garuda dan diskon sebesar 50% untuk reservasi online hotel group Accor di seluruh dunia. Pemegang kartu kredit BCA juga memberikan penawaran fasilitas cicilan BCA nol persen selama enam bulan. Bandara Ahmad Yani masih tetap dioperasikan. Meskipun ada pendapat yang mengatakan bahwa keberadaan Bandara Ahmad Yani yang sudah berada dalam kota Semarang mulai mengganggu aktivitas pembangunan di pusat kota, namun walikota Semarang lebih memilih untuk tetap mengoperasikan bandara tersebut. Pemkot Semarang memilih mempertahankan Bandara Ahmad Yani, sebab keberadaannya masih dibutuhkan warga Kota Semarang, sehingga pembangunan gedung di tengah kota diharapkan tidak melebihi batas ketinggian 45 m. Seperti diberitakan sebelumnya, mantan Walikota Semarang Sukawi Sutarip berkali-kali melempar wacana pemindahan bandara ke luar kota. Pasalnya, keberadaan bandara di dalam kota dipandang mengganggu aktivitas pembangunan di pusat kota. Namun, Wakil Walikota Semarang Hendrar Prihadi mengemukakan keberadaan bandara masih diperlukan sehingga yang dibutuhkan sekarang adalah optimalisasi fungsi bandara. "Kita tidak perlu buru-buru menanggapi bahwa bandara harus pindah. Bagaimanapun, kota masih memerlukan itu. Kita perlu persamakan persepsi lagi," katanya, hari ini. Dengan keputusan itu, lanjutnya, Pemkot siap menerima konsekuensi yang ada sekarang ini, termasuk soal pembangunan gedung bertingkat yang harus menyesuaikan peraturan. Seperti diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No 35/2008 tentang Kawasan Keselamatan Operasional Penerbangan [KKOP] Bandara Ahmad Yani, tinggi bangunan yang masuk area operasi circling dan missed approach tidak boleh lebih dari 45 m. "Kalau menurut peraturan, bangunan tidak boleh melebihi batas ketinggian, kami siap menaati. Semua izin mendirikan bangunan tidak boleh melanggar ketentuan," tegasnya. Hendi, panggilan akrabnya, tidak menampik bahwa sebagai kota metropolitan, Kota Semarang tidak bisa menghindar dari kebutuhan membangun gedung bertingkat. Lanjutkan membaca “Mulai mengganggu aktivitas pembangunan kota”  »»

Membuat pendaratan darurat

Presiden Direktur Indonesia Air Asia, Dharmadi mengatakan, hari ini baru datang Airbus A320 yang kesebelas. "Hingga akhir tahun, Indonesia Air Asia sudah memesan 14 pesawat dengan jenis yang sama," kata Dharmadi hari ini. "Tiga pesawat lagi akan datang pada September dan November mendatang," ujarnya lagi. Selanjutnya, maskapai bertarif murah ini (low fare carrier) segera merilis pesawat jenis Boeing 737-300. Menurut Dharmadi, pihaknya masih mengoperasikan empat armada pesawat dengan jenis tersebut. "Targetnya Juli ini sudah dirilis semua," kata dia. Tahun lalu, maskapai penerbangan yang bermarkas di Malaysia ini menargetkan jumlah penumpang Indonesia Air Asia sebanyak 3,5 juta orang. Sedangkan pada kuartal pertama tahun ini, Indonesia Air Asia sudah mencatat jumlah penumpang 1,8-1,9 juta orang. "Tunggu peak season pada kuartal keempat," kata Dharmadi. Ancaman bom di pesawat terbang Air France. jenis Boeing 747-400 milik maskapai penerbangan Air France terpaksa melakukan pendaratan darurat di sebuah Bandara Brasil setelah pihak keamanan mendapat laporan ancaman bom di pesawat tersebut. Karena peringatan keamanan atas kemungkinan adanya sebuah bom, membuat pesawat maskapai Air France rute Rio de Janeiro ke Paris membuat pendaratan darurat di Recife, Brazil utara. Demikian siang tadi disebutkan maskapai itu. Air France mengungkapkan pesawat dengan 405 orang penumpang dan 18 kru dalam penerbangan berkode AF443 langsung dievakuasi ketika satuan keamanan mengecek seisi pesawat Boeing 747-400. "Kami mengkonfirmasikan bahwa kru telah diberitahu dalam penerbangan atas sebuah ancaman kemungkinan bahan peledak di dalam pesawat," ujar seorang juru bicara Air France. Menurut pejabat otoritas bandara Infraero, pesawat itu mendarat di Recife Sabtu tengah malam waktu setempat (tadi pagi WIB), dan semua penumpang langsung dievakusi. Mereka diinapkan di sebuah hotel dekat bandara menunggu pesawat dinyatakan aman. Infraero menambahkan, siang tadi polisi sudah menyelesaikan pemeriksaan tanpa menemukan satupun bom. Termasuk yang diperiksa adalah semua tas penumpang. "Penerbangan dinyatakan kembali dilanjutkan bila segalanya aman," ujar juru bicara Infraero, Solange Argenta. Menurut seorang penumpang bernama Livia kepada GloboNews, Brasil, "Sekitar jam 7 malam, setelah makan malam kecil, kami diinformasikan pesawat akan mendarat darurat karena problem yang tak bisa dijelaskan." Para penumpang rupanya bisa menerima dan bersikap tenang. Lion Air pertanyakan larangan terbang ke Eropa. Maskapai penerbangan Lion Air, diwakili oleh Direktur Umum Edward Sirait, mempertanyakan tentang syarat yang harus dipenuhi oleh maskapai penerbangan Indonesia untuk bisa melayani jalur penerbangan ke Eropa. Lanjutkan membaca “Membuat pendaratan darurat”  »»

Investasi yang besar dan panjang

Anggota Komisi II DPRD Provinsi Bangka Belitung (Babel), Yulizar menilai maskapai penerbangan Riau Airline tidak memberikan keuntungan sehingga saham sebesar Rp1 miliar harus ditarik. "Kami meminta kepada pemerintah provinsi untuk segera menarik modal di Riau Airline karena tidak memberikan keuntungan bagi daerah," katanya di Pangkalpinang, Minggu. Ia menjelaskan, penanaman modal di Riau Airlines baru sekali memberikan keuntungan pada 2006 sebesar Rp24 juta dan setelah itu hingga saat ini terus merugi. Yulizar mengatakan, pihak Riau Airline juga mengaku perusahaan terus merugi dan itu perlu dikaji kembali untuk terus bekerja sama. "Penawaran dari Riau Airline bukan berbentuk penambahan modal tapi dalam bentuk carter pesawat dan kami tidak sepakat dengan penawaran itu," katanya. Menurut dia, investasi dalam usaha penerbangan bukan dengan modal yang sedikit dengan memberikan keuntungan yang cepat, tapi itu membutuhkan investasi yang besar dan panjang. "Investasi di bidang penerbangan membutuhkan modal yang besar serta panjang dan tingkat kerugian sangat tinggi sekali, sebab keuntungan yang diberikan sangat lama," ujarnya. Yulizar menambahkan, ia melihat kondisi operasional Riau Airline ini ada beberapa unit pesawat akan ditarik, jika tidak mampu membayar biaya carter pesawat. "Saya berpikir Pemprov Babel jangan terjebak walaupun pemerintah daerah maupun DPRD Riau berkunjung ke Babel untuk meminta penambahan modal dan kami meminta Pemprov Babel mengkaji ulang untuk penambahan modal," katanya. 535 penerbangan tambahan untuk antisipasi libur sekolah. Untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang pada musim liburan sekolah, Kementerian Perhubungan menerbitkan 535 izin terbang (flight approval) untuk penerbangan tambahan (extra flight). Kementerian Perhubungan menerbitkan sebanyak 535 izin terbang (flight approval) untuk penerbangan tambahan (extra flight) yang diminta oleh maskapai lokal dan asing menyusul masa liburan sekolah di bulan ini. Kasubdit Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Hemi Pamuraharjo memaparkan izin penerbangan tersebut diterbitkan pada 1 Juni 2010 hingga 23 Juni 2010. “Untuk masa liburan sekolah, sejumlah maskapai sudah mendapat persetujuan penerbangan tambahan guna antisipasi melonjaknya penumpang,” katanya hari ini. Dari 535 izin terbang, rinciannya 364 frekwensi penerbangan domestik dari 11 maskapai lokal yaitu Garuda Indonesia, Merpati Nusantara Airlines, Lion, Indonesia Air Transport, Express Air, Batavia, Riau Air, Trigana, Wings, Sriwijaya, dan Mandala. Sementara, maskapai asing yang meminta penerbangan tambahan adalah Silk Air, AirAsia, Malaysia Airlines, Qantas, China Eastern, Cathay Pacific, dengan total 171 frekuensi penerbangan.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Investasi yang besar dan panjang”  »»

Penawaran resmi

Empat pesawat lain, tambah dia, berjenis A330-200 sebanyak dua unit, sedangkan dua pesawat lain jenis Boeing 777 atau Boeing 747-400 dengan usia maksimal 15 tahun. Yudiawan menambahkan Batavia Air telah menyampaikan secara resmi penawaran harga tiket penerbangan haji dengan patokan tarif sebesar US$1.520 per jamaah. Harga itu lebih rendah dari yang diajukan Garuda Indonesia sebesar US$1.779. Selama ini, hanya Garuda dan Saudi Arabian Airlines yang menjadi operator penerbangan haji asal Indonesia. "Hari ini [kemarin] kami sudah sampaikan ke DPR. Mereka sedang mempelajari dan akan memperjuangkan agar tarif penerbangan haji turun," ujar Yudiawan. Panitia Kerja (Panja) Biaya Penyelenggaraan Ibadah Haji (BPIH) Komisi VIII DPR pada 3 Juni lalu menggelar Rapat Dengar Pendapat Umum (RDPU) dengan PT. Metro Batavia (Batavia Air) untuk meminta masukan rincian komponen biaya penerbangan haji tahun ini. Batavia Air bersedia mengangkut jamaah haji dari embarkasi Jakarta dan embarkasi lain. Sesuai surat yang disampaikan kepada Menteri Agama Suryadharma Ali pada 21 Mei 2010, manajemen Batavia menyediakan armada BB777-300 dan Airbus A330-200 untuk angkutan haji. V-22 Osprey merupakan untuk berbagai jenis layanan (terutama untuk misi milter). Pesawat ini mengkombinasikan teknologi tiltrotor yang membuatnya mampu melakukan manuver vertikal helikopter dan bisa mencapai kecepatan dan jangkauan terbang pesawat bersayap tetap. Jika mesin dan rotor pada posisi vertikal, V-22 Osprey bisa lepas landas dari landasan konvesional atau terapung seperti helicopter. Dan jika sudah pada ketinggian yang memungkinkan, mesin dan rotor bisa diputar horisontal pesawat bisa difungsikan sebagai pesawat turboprop yang mampu melaju dengan kecepatan tinggi. Kombinasi ini memungkinkan V-22 Osprey untuk melaksanakan operasional yang tidak dapat dilakukan oleh pesawat terbang lain. V-22 Osprey mampu mengangkut 24 orang pasukan tempur, 20.000 pons kargo internal atau 15.000 pons kargo eksternal, dan melesat dua kali kecepatan helikopter. Rotor dan sayap dapat dilipat dapat disimpan pada sebuah kapal induk atau kapal perang lainnya. Proses pembangunan pesawat hybrid ini memakan waktu yang lama dan sempat menimbulkan kontroversi. Anggaran yang dibutuhkan untuk merealisasikan V-22 Osprey awalnya hanya $ 2,5 miliar pada 1986. Tapi kemudian angka tersebut menggelembung hingga mencapai $ 30 miliar di tahun 1988. Menteri Pertahanan Dick Cheney pada waktu itu mendesak permintaan anggarannya, tetapi ditolak oleh Kongres. Uji terbang yang pertama terjadi pada tanggal 19 Maret 1989. Prototipe yang pertama dilengkapi dengan kaca kokpit, yang mencakup empat Multi-Function Displays (MFDs) dan dua Communications Display Units (CDUs), yang memungkinkan pilot untuk menampilkan berbagai Lanjutkan membaca “Penawaran resmi”  »»

Sebuah lembaga

Finalnya ada di mereka," katanya. Herry mengaku mendukung keputusan Kementerian Agama sebelumnya yang menyatakan akan menyetop wacana melakukan tender penerbangan haji tahun ini. "Persiapan waktunya kan mepet. Selain juga, kedua maskapai yakni Lion dan Batavia, masih diragukan untuk bisa ikut tender tahun ini," katanya. Sebelumnya, Kementerian Agama menyatakan kemungkinan untuk membatalkan rencana tender penerbangan haji tahun ini. Artinya maskapai Garuda Indonesia dan Saudi Arabian Airlines akan tetap menjadi maskapai yang menerbangkan jemaah tahun ini. Dirjen Penyelenggaraan Haji dan Umrah Kementerian Agama Slamet Riyanto menyebut, perlu waktu sampai 1 tahun sejak ditetapkan, jadi tidak mungkin dengan waktu sesingkat ini. "Kami sudah minta Kemenhub untuk menentukan spesifikasi pesawat dan tarif penerbangannya," jelas Slamet. Slamet setuju dengan penilaian Kemenhub bahwa maskapai swasta yang ngin mengikuti tender belum bisa menyiapkan pesawat dalam waktu dekat. Padahal penerbangan haji dimulai Oktober 2010, sehingga kalau Batavia atau Lion dipaksakan ikut menerbangan haji resikonya cukup besar. "Mudah-mudahan tahun depan bisa digelar tendernya," katanya. Ia juga setuju untuk menekan lagi ongkos naik haji tahun ini dengan cara memotong tarif penerbangan yang saat ini menyumbang 52,7 persen dari total ongkos naik haji. Maskapai nasional Garuda Indonesia berhasil meraih penghargaan Worlds Most Improved Airline dari Skytrax, London, yakni sebuah lembaga independen pemeringkat maskapai dunia. Penghargaan itu diterima oleh Direktur Niaga Garuda Indonesia Agus Priyanto dari Chairman Sky Trax Edward Plaisted dalam acara Skytrax 2010 World Airline Awards yang dilaksanakan di Hamburg, Jerman, pekan lalu. Penghargaan Worlds Most Improved Airline itu merupakan pengakuan internasional terhadap keberhasilan Garuda dalam mentransformasi perusahaan secara keseluruhan, serta berbagai kemajuan yang dicapai Garuda sehingga menjadikan Garuda salah satu maskapai Asia yang paling sukses dan menguntungkan. Agus, Senin (24/5/2010), mengatakan, penghargaan ini mendukung upaya Garuda Indonesia untuk terus mentransformasi perusahaan agar dapat memberikan standar pelayanan tertinggi kepada para penumpang. Financial turnaround Garuda selama tiga tahun terakhir juga menjadi bagian yang tidak terpisahkan dan merupakan dasar bagi Garuda dalam memperbaiki dan peningkatan pelayanan dan kualitas Garuda Indonesia secara keseluruhan. "Peluncuran kembali penerbangan jarak jauh Garuda Indonesia ke Eropa pada 1 Juni juga merupakan era baru pengembangan Garuda Indonesia ke depan," tambah Agus. Plaisted seperti yang dimuat dalam situs web resmi Sky Trax mengatakan, transformasi di Garuda telah berjalan baik. Lanjutkan membaca “Sebuah lembaga”  »»

Pembebasan tanah

Empat maskapai berjadwal yang telah membuka rute ke Lampung yakni Garuda Indonesia, Merpati Nusantara Airlines, Batavia Air dan Sriwijaya Air. "Khusus untuk jumlah penumpang yang diangkut keempat maskapai itu rata-rata 900 orang per bulan," ucap Eman. Untuk fasilitas refueling bahan bakar minyak, Eman menerangkan pihaknya telah bekerja sama dengan Pertamina untuk memasok BBM jenis avtur. "Pertamina mau tetapi syaratnya setiap maskapai harus membeli avtur di Lampung, agar target kuota 6.000 liter per hari bisa tercapai." Eman juga menyatakan Menteri Perhubungan Freddy Numberi secara lisan telah menyetujui perpajangan landas pacu Bandara Radin Inten II, Lampung Selatan untuk meningkatkan kelas bandara menjadi internasional. "Menhub sudah setuju tapi tinggal masalah administrasi," kata dia. Mengajak Si Kecil Bepergian dengan Pesawat Terbang Apakah pada libur akhir tahun ini Anda memiliki rencana keluar kota bersama si kecil? Mungkin Anda merasa perlu mengajak anak Anda yang masih kecil, bahkan masih bayi, karena beberapa alasan. Perjalanan akan menjadi menyenangkan karena selalu diisi keceriaan dan celoteh anak-anak yang masih kecil. Meskipun tidak jarang juga mereka menjadi merepotkan orang tuanya dalam perjalanan. Maklum, anak-anak kecil belum mengetahui apa yang harus dilakukan jika sedang dalam perjalanan. Mungkin akan lebih mudah untuk membujuk si kecil yang rewel jika Anda melakukan perjalanan dengan mobil, karena Anda bisa menepi dan mengalihkan perhatiannya. Namun, bagaimana jika Anda berwisata dengan menggunakan pesawat terbang? Meskipun jika dipertimbangkan bahwa perjalanan udara dengan pesawat terbang menjadi lebih cepat daripada mengendarai mobil, namun berwisata dengan pesawat terbang cenderung butuh persiapan lebih. Berikut tips yang bisa Anda ikuti sebelum berwisata dengan si kecil sebelum bepergian dengan pesawat terbang. Jika Anda mengajak anak Anda yang masih bayi Berikan ia susu saat pesawat mulai menanjak, dan Anda sudah dipersilakan melepas sabuk pengaman. Saat terjadi perubahan ketinggian yang mendadak, biasanya kuping akan terasa tertutup dan tidak nyaman. Menelan adalah cara agar si kecil tidak terlalu menyadari ketidaknyamanan tersebut. Bawalah popok ekstra, jika memungkinkan, bawa dua kali lipat dari yang Anda butuhkan. Di cuaca seperti belakangan ini, Anda tak pernah tahu kapan pesawat akan mengalami penundaan dan membuat Anda sekeluarga harus menunggu berjam-jam. Jadi, ketika seharusnya perjalanan yang seharusnya cukup 3 jam mundur menjadi 8 jam, Anda sudah ada persiapan (setidaknya dalam hal kebersihan si kecil). Selalu siapkan pakaian ganti untuk Anda, suami, dan si kecil. Akan ada saja kejadian-kejadian di luar dugaan. Jangan lupa bawa kantung plastik kosong untuk menyimpan “jejak-jejak kecelakaan" tadi. Tisu basah dalam jangkauan juga akan membantu untuk merapikan sisa-sisa kotoran yang tak sengaja terjadi. Bukan ide yang buruk untuk mengajak si kecil berkeliling pesawat saat keadaan sudah agak stabil di udara untuk mengurangi kegugupannya. Lanjutkan membaca “Pembebasan tanah”  »»

Tidak dibatasi

Namun tahun ini, Garuda berkomitmen memberi kesempatan potensi lokal sekaligus upaya membuka lapangan pekerjaan. "Garuda Indonesia perlu sekitar seribu pramugari, dan saat ini baru terpenuhi 400 orang. Jadi kami kekurangan 600 orang pramugari, dan ini pertama kali penerimaan dilakukan di luar Jawa, yakni Kalbar," jelas Wempie. Kesempatan ini pun disambut hangat Gubernur Kalbar, Cornelis. Ia berharap, para putri Kalbar yang berminat, jangan hanya mengandalkan penampilan. "Pramugari itu kan harus luas wawasanya. Jangan mementingkan penampilan saja, tapi misalnya kuasai bahasa asing. Ini kesempatan bagus," tegasnya. Sejumlah rangkaian tes dasar akan dilakukan di Kota Pontianak, untuk program bernama Garuda Indonesia Training Center (GITC) ini. Bagi peserta yang lulus, proses training digelar di Jakarta dimulai sekitar Mei. "Semua biaya ditanggung, selama enam bulan masa pendidikan diberi uang saku. Tidak dibatasi berapa maksimal pendaftar, kalau bisa sebanyak mungkin," kata Wempie. Bahkan mulai 28 Januari ini, proses walking interview sudah mulai dilakukan. Syarat tersebut mencakup usia maksimal 24 tahun, pendidikan minimal SLTA, tinggi badan minimal 160 centimeter. Proses seleksi di Kalbar mencakup test psikologi, penampilan, kepribadian, wawasan, bahasa, kesehatan, dan sebagainya. Hal yang juga penting, setiap pendataftar wajib mengantongi surat persetujuan dari orangtua. Program GITC ini hanya digelar satu periode yakni tahun ini saja. Penerimaan para pramugari ini, untuk memenuhi kebutuhan penerbangan domestik maupun manca negara. Terlebih per 1 Juni nanti, Garuda Indonesia akan membuka rute penerbangan ke Amsterdam. Warga Kabupaten Tana Toraja dan sekitarnya segera memiliki bandar udara baru. Pasalnya, Pemkab Tana Toraja berencana merelokasi bandara lama di daerah Rantetayo ke Mengkendek. Bandara baru itu nantinya diharapkan lebih memudahkan warga dan wisatawan yang ingin berkunjung ke Tana Toraja dengan menggunakan jasa penerbangan. "Salah satu kendala yang dihadapi dalam membangkitkan kembali kejayaan pariwisata Toraja seperti era 80-an adalah transportasi. Wisatawan lebih senang lewat udara daripada harus menempuh perjalanan darat," ungkap Staf Khusus Menteri Perhubungan, Y Paonganan, di Makassar. Paonganan menjelaskan, pada prinsipnya rencana tersebut sudah mantap. Tapi, kementerian perhubungan tetap mengharapkan Pemkab Tana Toraja melakukan kembali studi tambahan dari sisi teknis. Studi tambahan itu dimaksudkan agar saat pembangunan, tidak ditemukan lagi masalah terutama dengan warga sekitar. Selanjutnya, kata dia lagi, akan diproses perizinannya ke Menteri Perhubungan dan mengusulkan anggarannya. Paonganan, menegaskan pembangunan bandara baru ini direncanakan dimulai 2011 mendatang. Dia menyebutkan, Pemkab Tana Toraja sudah menyanggupi studi kelayakan lainnya, seperti pembebasan lahan area bandara. Lanjutkan membaca “Tidak dibatasi”  »»

Membutuhkan

"Yang penting melakukanya secara terus menerus dan diimbangi dengan istirahat serta olah raga yang cukup," ujar Lanny pada pemaparan hasil penelitiannya di Jakarta belum lama ini. Bisnis Tiket Pesawat Online Jika Anda tetap "bodoh" karena terus merokok --tidak seperti 24 juta pria lain yang telah berhenti merokok selewat usia 30 tahun-- Anda akan benar-benar bodoh pada akhirnya. Bukan kabar burung, tapi riset terbaru menunjukkan: kemampuan kognitif para perokok terus merosot seiring bertambahnya usia. Fungsi memori/daya ingat dan daya pikir Anda secara perlahan semakin memburuk. Anda sulit mengingat jangka pendek dan mempelajari hal-hal baru, gangguan berbicara (sulit menyebut nama benda dan mencari kata-kata untuk diucapkan), keliru mengenali tempat-waktu-orang, sulit menghitung, tidak bisa membuat rencana, mengatur kegiatan, mengambil keputusan, dan sebagainya. Kemunduran fungsi kognitif itu nantinya terjadi menjelang usia 40 hingga pertengahan. Kesimpulan ini didasarkan riset di Skotlandia terhadap 465 orang yang secara sukarela menjalani test IQ pada tahun 1947. Saat itu, usia mereka 11 tahun-an. Pada tahun 2000-2002, para peserta yang sebagian besar perokok ini, kembali menjalani test IQ. "Kemampuan kognitif para perokok benar-benar buruk pada lima ujian kognitif yang berbeda. Hal ini tidak terjadi pada peserta yang tidak merokok, dan yang sudah berhenti merokok," tulis mingguan Inggris New Scientist. Bahkan ketika faktor sosial dan kesehatan seperti pendidikan, pekerjaan dan konsumsi alkohol turut diperhitungkan, merokok tetap muncul sebagai faktor utama yang mengakibatkan kemerosotan kemampuan kognitif seseorang. Pertanyaannya, mengapa rokok mengakibatkan kemunduran daya ingat dan daya pikir seseorang Salah satu kemungkinannya adalah semakin lama sel-sel otak kita semakin rentan terhadap ribuan komponen kimia yang bersifat racun dan oksidatif dalam asap rokok yang dikenal sebagai radikal bebas. Bahaya merokok sudah lama diungkapkan ada hubungannya dengan radikal bebas. Radikal bebas dibuat secara normal di dalam proses metabolisme tubuh, dan juga bisa berasal dari luar tubuh seperti sinar ultraviolet, sinar X dan radiasi lainnya, panas, merokok, alkohol, dan sejumlah polutan. Sementara kita tidak bisa menghentikan tubuh dalam memproduksi radikal bebas, kita bisa mencegah tubuh kita kemasukan radikal bebas dari luar. Dengan kata lain, hentikan merokok atau menjadi perokok pasif yaitu dengan tidak menghisap asap rokok orang lain. Di dalam percobaan laboratorium, radikal bebas mengganggu dan benar-benar merusak struktur sel yang penting seperti dinding sel dan gen di dalam sel. Akibatnya, orang yang memiliki sel yang rusak itu berisiko lebih tinggi untuk terkena kanker, penyakit jantung, katarak, dan beberapa penyakit syaraf. Anda mau? Orang bisa sakit karena makanan, tetapi juga bisa sembuh atau sehat berkat makanan. Makanan penyembuh itu tentu yang tepat untuk penyakit. Berikut beberapa jenis makanan dan minuman yang bermanfaat untuk kondisi kesehatan tertentu: Bubur sumsum, dikenal pula dengan sebutan bubur beras, mampu menetralkan asam lambung, sehingga bisa meredakan nyeri lambung. Apabila tidak menderita intoleransi laktosa, kita bisa memasak makanan kaya karbohidrat ini dengan susu. Secara tunggal sejak lama susu dikenal sebagai pereda nyeri lambung. Menurut Ara H. Dermarderosian PhD., profesor farmakognosi di Philadelphia College of Pharmacy and Science, susu cukup membantu asalkan tidak diminum langsung dalam jumlah banyak. Minuman berbahan dasar susu dan mengandung Lactobacillus acidophilus ini berguna untuk membangkitkan bakteri "baik" dalam lambung. Bakteri "baik" tsb. biasanya ikut mati ketika kita menjalani pengobatan dengan antibiotika. Padahal, mereka berguna di dalam saluran pencernaan, misalnya menghancurkan sisa-sisa makanan sehingga mudah dikeluarkan. Secara ilmiah memang belum ditemukan mekanisme kerja yogurt di saluran pencernaan. Tetapi, berdasarkan pengalaman dokter di Amerika, yogurt bisa meningkatkan kondisi pasien. Lanjutkan membaca “Membutuhkan”  »»

Tidak enak

Berhentilah berbicara sejenak. Lawan bicara Anda pasti sadar bahwa tidak mungkin memperoleh uang sewa apabila gedung apartemen 50 kamar tersebut belum selesai dibangun. Kemudian lanjutkan pembicaraan Anda : Begitulah keadaannya. Saat ini saya sedang berada dalam tahap membangun. Nanti kalau sudah selesai, akan saya kabarkan dan bersama-sama akan kita lihat hasilnya. Bagaimana dengan Anda Apakah Anda melakukan proyek jangka panjang untuk masa depan Anda Cukup demikian tanggapan Anda. Tergantung kepada lawan bicara Anda untuk memahami dan mempelajari bisnis network marketing yang sedang Anda jalankan. Jangan pernah merasa malu mengakui bahwa Anda melakukan bisnis network marketing Anda memang benar-benar menjalankan proyek jangka panjang, sama seperti halnya seorang konglomerat properti. Apakah seorang konglomerat properti merasa malu jika gedung bertingkat yang dibangunnya sedang dalam tahap perencanaan dan konstruksi Tentu saja tidak Oleh karena itu, Anda juga tidak perlu merasa malu mengakui keterlibatan Anda di bisnis network marketing. Berapa banyak income yang Anda harapkan dari bisnis network marketing Anda?? Semuanya terserah Anda. Yang perlu Anda ingat adalah, Anda sedang membangun asset yang akan menghasilkan income di kemudian hari. Mungkin perlu waktu beberapa tahun untuk dapat menikmati hasil dari investasi Anda. Konglemerat properti juga membutuhkan waktu beberapa tahun sebelum dapat menikmati income dari menyewakan gedung bertingkat yang dia bangun. Jadi, berapa banyak income yang Anda harapkan dari bisnis network marketing Anda Pemain Baru di Bisnis Network Marketing Jika Anda pernah menghadiri presentasi bisnis network-marketing pada saat bisnis network-marketing mulai beroperasi di Indonesia kurang lebih 10 tahun yang lalu, Anda akan melihat banyak ibu-ibu rumah tangga yang hadir. Sekarang, bisnis network-marketing telah digeluti oleh orang dari berbagai kalangan dan latar belakang yang berbeda, tapi yang berkembang paling pesat adalah pelaku network marketing baru dari kalangan eksekutif dan kalangan professional. Perkembangan industri network-marketing selama satu dekade terakhir telah berhasil menarik minat banyak kalangan untuk ikut berpartisipasi. Saat ini, kita sudah melihat banyak professional yang menjalankan dan mengembangkan bisnis network-marketing mereka sendiri. Sekarang, jika Anda menghadiri presentasi bisnis network-marketing, sudah merupakan hal yang lumrah untuk melihat dokter, bankir, pengacara, bintang sinetron, selebritis yang berpartisipasi dalam presentasi bisnis tersebut. Meningkatnya partisipasi dari kalangan eksekutif dan professional memberikan kontribusi yang tinggi terhadap perkembangan industri network-marketing. Dengan bergabung, kalangan professional membawa keahlian teknis, pengakuan sosial dan juga kredibilitas terhadap industri network-marketing. Para professional ini adalah orang-orang yang mempunyai karir yang relatif mapan dan penghasilan yang relatif tinggi. Kalau begitu, mengapa para eksekutif dan professional ini berminat menggeluti bisnis network-marketing Para professional tertarik untuk menggeluti bisnis network-marketing karena bisnis ini menawarkan potensi kebebasan finansial (financial freedom) dan kebebasan untuk mengatur hidup mereka sendiri tanpa harus bergantung kepada orang lain. Lanjutkan membaca “Tidak enak”  »»

Bertanya

Dan kembali secara serentak tanpa dikomando, kami melambaikan tangan saat speed boat yang membawa rombongan mulai meninggalkan dermaga. Lambaian tangan masih terus berlangsung karena speed boat itu sempat melakukan manuver mengelilingi dermaga dengan kecepatan pelan. Seakan memberikan kesempatan bagi pengantar yang belum sempat melambaikan tangan. Masa’ sih ada yang belum sempat melambaikan tangan? Malah yang saya lihat makin banyak tangan yang menjulur melambai dari jendela kabin penumpang speed boat itu. Ooo…, rombongan ingin membalas lambaian tangan dari pengantar. Yow is, impas kalau gitu. Seri, kedudukan menjadi satu sama. Saat menuju sepeda motor yang kami parkirkan, saya sempat ngobrol dengan pak Sugiono yang sehari-hari bertugas sebagai petugas security itu. Beliau menyapa saya lebih dulu. "Lho…mas Johan, sampeyan ndak ikut berangkat haji?" "Wah..iya e, aku lupa kalau hari ini mau berangkat naik haji", saya membalas gurauannya. "Tapi sudah ketinggalan gitu. Biar aja deh, dibatalin aja". "Terus, ONH-nya bagaimana?" "Ya biar aja. Lha wong belum saya bayar koq. Lagian memang belum ndaftar jadi calon haji". Kami pun tertawa dengan canda ringan itu. Yah…, mudah-mudahan bukan hanya bisa berangan-angan saja. Ini enaknya kalau ngeblog pakai ponsel. Bisa bikin posting sambil tiduran. Bukan sambil tidur. Tapi sambil leyeh-leyeh di tempat tidur. Mau buka laptop lagi sudah keburu males sih. Lagi pula memang sudah larut malam. Masa' malam-malam begini masih melototin monitor PC. Kayak jadi admin seleblog aja. Mendingan yang asyik-asyik aja deh. Contohnya? Ya begini ini, bikin posting sambil tiduran. Setelah selesai dipublish, langsung deh ngorok. Zzz...Zzz...Zzz.... Hujan yang cukup lumayan deras mengawali hari ini. Terpaksa pakai jas hujan saat berangkat kerja. Sebab sepeda motor saya ndak dilengkapi atap. Bukan bajaj sih. Sepanjang perjalanan hujan masih terus turun. Kalau hujannya naik, pasti itu hujan ajaib. Dan terpaksa saya berhenti di jalan untuk mengambil gambar hujan ajaib. Berhubung bukan hujan ajaib, ya saya terus aja menuju ke kantor. Sesampai di kantor, bos sudah menunggu di depan pintu kantor. Baru ingat nih, kalau hari ini merupakan hari pertama jadwal inhouse training program drill and exercise ISPS Code. Kalau ada yang belum tau, ISPS Code itu singkatan dari International Ship and Port Facility Security Code. Ini merupakan aturan standard pengamanan fasilitas pelabuhan dan kapal secara internasional. Kira-kira begitulah maksudnya. Setelah menggantungkan jas hujan di dinding, saya segera ikut bos ke gedung diklat. Eh…, kang Parmo ikut juga. Maklum, masih hujan. Pakai mobil lebih aman. Ndak masuk angin dan keluar angin. Tiba di gedung diklat, langsung kami bergegas masuk ke gedung itu. Sebab kalau ndak bergegas ntar sempat basah kuyup. Di ruang utama terlihat mas Arif dan pak Herdi lagi sibuk men-setting infocus. Kayaknya belum ketemu juga settingan yang mereka coba. Ya sudah, saya ikutan bantuin mereka berdua. Maksudnya mau bikin cloning monitor antara monitor laptop dan layar infocus. Ternyata ndak berhasil juga. Wong memang ndak tau koq berlagak mbantuin nyetting, ya jelas aja gagal. Wekekeke… Panggil orang IT aja deh. Beres. Lanjutkan membaca “Bertanya”  »»

Bertingkat dua

Kedermawanan meningkatkan kemungkinan untuk membuat pelanggan menganggap perusahaan adalah warga negara korporat yang baik. Selain CSR tersebut sebelumnya tanggung jawab korporat terhadap lingkungan telah di pelopori dengan program-program seperti system manajemen lingkungan, PROKASIH, PROPER, dan yang lebih dikenal dalam hal sertifikasi lingkungan internasional ISO 14000. Lalu bila perusahaan melakukan tanggung-jawabnya terhadap lingkungan sekitar agar mendapatkan citra baik di masyarakat dan pelanggan, maka apa strategi kita agar memiliki citra baik di mata perusahaan? Banyak sudut yang dipilih orang untuk memandang kehidupan. Mencoba mengartikannya lalu mencoba mengambil kesimpulan, hidup itu sebenarnya bagaimana. Setelah merasa berhasil menemukan jawabannya, mereka pun mencoba menerapkannya dalam keseharian berdasarkan nilai-nilai yang sudah disusun. Koq ada kalimat "merasa berhasil menemukan jawabannya"? Itu karena anggapan sebagian orang. Cara saya memandang hidup ini mungkin berbeda dengan cara sampeyan. Misalnya begitu. Ada seorang teman yang berangan-angan untuk menemukan arti kehidupan. Jidat saya jadi berkerut saat mengetahui apa yang difikirkan tentang hiudp ini. Orang ini menurut saya memang agak sableng. Sebenarnya apa yang terjadi? Apa dia sedang keblinger atau kebetulan hanya seorang pengkhayal? Coba perhatikan apa yang dia tuturkan dibawah ini. Hidup bagaimana yang sampeyan inginkan? Hidup macam apa yang sampeyan ingin miliki kalau sampeyan boleh memilih dan menentukan sendiri jenis hidup sampeyan? Apa sampeyan sudah cukup puas dengan hidup sampeyan yang sekarang? Coba pikirkan dan jawab sendiri pada diri sampeyan. Waktu itu ulangan matematika. Seperti biasanya para murid yang laki-laki bawa bangku masing-masing dan keluar kelas, duduk mengerjakan ulangan di koridor. Termasuk saya yang juga mulai mengerjakan soal-soal ulangan matematika itu. Ternyata soal-soalnya susah bukan main, benar-benar susah. Saya dan temen-temen cuma bisa saling berpandangan, terbengong-bengong. Lalu saya usahakan mengerjakan soal-soal matematika itu sebisa-bisanya, semampu saya. Ketika jalan sudah buntu, saya bersandar di tembok koridor, dengan perasaan kalah habis digamparin soal matematika ratusan kali. Saya duduk tenang memandang langit biru di luar di seberang koridor. Angin membuat pikiran saya melayang kemana-mana. Dalam keadaan tenang seperti itu, saya melihat burung terbang di langit, entah burung apa. Terbang dengan tenang, terbang melingkar, menukik, datar dan gerakan-gerakan lain. Seperti tanpa tujuan burung itu terus saja terbang di sana di kejauhan dengan arah yang tidak pasti. Betapa enaknya hidup sebagai burung itu. Hidup damai tenteram tanpa segala macam urusan manusia di bumi ini. Tidak ada tanggung jawab, tidak ada uang, tidak ada masalah. Hidup untuk bersenang-senang, lalu mati. Betapa indahnya! Sesaat saya membayangkan hidup sebagai burung itu. Tidak ada ulangan matematika yang harus dipusingkan, tidak perlu memusingkan uang, tidak perlu mikirin permusuhan, tidak perlu memikirkan masalah hasil peradaban manusia di muka bumi. Hanya hidup ketika saatnya untuk hidup, dan mati ketika saatnya untuk mati. Betapa indahnya! Lanjutkan membaca “Bertingkat dua”  »»

Bisa

SDM harus berusaha menumbuhka nenergi positif dalam dirinya. Ini akan melatih orang berpikir positif, karena pada dasarnya manusia itu makhluk rasional. Namun diingatkan, tak semua ide maupun informasi bisa melahirkan energi positif. Harus ada seleksi untuk mengasah daya pribadi. menempa daya pribadi dibutuhkan pendekatan multidisiplin. Setiap SDM sah-sah saja mengembangkan daya pribadi dengan teknik yang dipercayai dan dikuasai. Namun, karena semua sisi kepribadian manusia tidak mungkin diolah sendiri, perlu kerjasama atau pendekatan terpadu dengan pihak lain. kualitas hidup SDM ditentukan oleh kualitas komunikasinya, dengan diri sendiri, dengan sesame / alam dan dengan Tuhannya. Kalau komunikasi dengan diri-sendiri bagus, maka dasarnya memang bagus. Begitu pula, jika komunikasi dengan sesama bagus, maka dasarnya akan baik pula. Dalam hal ini, kesadaran pada keseimbangan yang membuat manusia berdaya. Manusia harus menyadari bahwa dirinya adalah hardware dan sekaligus software. Kecerdasan, keahlian, keterampilan, dan semua kebanggaan duniawi, tidak lebih dari atribut, bukan tujuan. SDM harus siap menerima tanggung jawab sebagai pembelajar, pemimpin dan guru. Sebagai pembelajar yang baik, ia tidak akan pernah berhenti belajar dan mempraktekkan pelajaran yang sudah didapat. Ia pun siap diuji dan dievaluasi kapan saja. Bila ia seorang pimpinan, selalu menjaga agar tindakannya sesuai dengan ucapannya. Sementara sebagai seorang guru, harus bias membimbing, mengarahkan dan member teladan. daya pribadi akan tumbuh dan berkembang dengan efektif melalui proses pendidikan yang diikuti dengan penerapan. Dipercayai, hanya tindakan yang membuat perubahan, bukan pikiran atau ide-ide statis belaka. Secemerlang apapun ide itu, tak akan berarti apa-apa bila tidak diimplementasikan. Tantangan terhadap daya pribadi bukan terletak pada proses transfer of knowledge saja, melainkan juga pada kondisi internal. "Tak seorangpun dapat memahami hati manusia kecuali jika dia memiliki simpati yang dibangkitkan oleh cinta" ( Henry Ward Beecher ) Kunci pergaulan ada pada diri kita sendiri. Sebagai manusia, hendaknya kita selalu menjaga perbuatan kita sehari-hari, sehingga bermanfaat baik bagi kita sendiri maupun orang lain. Pergaulan akan langgeng kalau kita bisa menghargai orang lain layaknya kita menghargai diri sendiri. Orang lain akan menaruh hormat pada kita jika kita mampu menghormati dan menghargai orang lain. Lanjutkan membaca “Bisa”  »»

website

website.
Bagi para blogger yang aktif dan ingin blognya bisa berfungsi secara optimal baik materi isi maupun teknis per-web-annya, tentu membutuhkan fasilitas-fasilitas tertentu yang bisa memantau kinerja blog atau situsnya. Misalnya ingin mengetahui seberapa jauh search engine mengindeks konten-konten dalam blognya, akselerasi situsnya, memprediksi kemungkinan perkembangan Page Rank, dan sebagainya. Ada fasilitas-fasilitas yang disediakan oleh situs-situs tertentu untuk keperluan-keperluan seperti itu. Tapi pada umumnya masing-masing hanya menyediakan satu atau dua layanan untuk memantau kinerja suatu blog atau situs. Enaknya kalau ada satu situs yang menyediakan multi layanan yang berguna untuk memantau seluruh kinerja situs kita. Jadi kita tidak perlu kesana-kemari lagi untuk mendapatkan tool-tool lainnya. Cukup di satu tempat saja. Beberapa hari yang lalu saya berkunjung blog Trik dan Tips Blogging. Pada artikel yang berjudul Ketahui Seberapa Berat Blogmu, penulis blog itu (mas Kendhin) menawarkan kepada pembaca untuk mengetahui seberapa besar file konten yang ada di blognya dengan menggunakan fasilitas yang disediakan pada artikel tersebut. Tentu saja bagi pembaca yang memang memiliki blog. Melalui form yang sudah disediakan kita dapat mengetahui ukuran (size) sebuah blog, seberapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengakses sebuah blog, dan kecepatan kb rata-rata yang dimiliki blog tersebut saat diakses. Saya fikir aspek-aspek teknis seperti ini yang patut dipertimbangkan oleh para blogger atau pemilik situs. Pengunjung akan segera berpindah ke situs lain saat merasakan blog kita membutuhkan waktu yang lama saat diakses atau malah gagal diakses gara-gara file kontennya terlalu besar. Mas Kendhin memberi batasan ideal agar size blog kita tidak melebihi dari ukuran 100 kb. Setelah saya telusuri url fasilitas yang digunakan oleh mas Kendhin, saya mendapati bahwa beliau menggunakan tool yang disediakan oleh situs iwebtool.com. Situs ini memang disediakan bagi para webmaster. Ada banyak tool yang berguna bagi orang-orang yang berkecimpung dalam bidang per-website-an atau blogging. Disamping tool untuk yang disebut Website Speed Test yang diaplikasikan pada artikel mas Kendhin tersebut, juga ada banyak tool lain yang menarik. Misalnya untuk mengetahui situs mana saja yang yang memiliki link ke situs atau blog kita, memeriksa status ranking blog kita baik pada google, alexa atau lainnya, dan masih banyak lagi.Selain menyediakan fasilitas-fasilitas yang menarik, iwebtool.com juga menawarkan earning untuk mendapatkan dollar bagi pemilik situs yang berminat menjadi anggota program afiliasinya. Bagaimana cara program earning ini, saya belum mempelajari lebih lanjut. Tapi meskipun belum memahami sistem earningnya, saya sudah mendaftarkan diri pada program afiliasi itu. Siapa tahu memang bisa memberi rejeki dollar. Jangan lupa, mereka membayar kita dengan menggunakan rekening PayPal. Lanjutkan membaca “website”  »»